Розібрав генератор, замінив два підшипника:
передній поставив SNR 6303.EE
задній поставив SNR 6003.EE
Передній стояв NSK B17-102DG38 наш рідний
d = 17
D = 47
h = 14
На фото порівняв якір від пріори зовні схожі.
Задній рідної (а може не рідний) стояв без назви, можливо китайський, ось і заклинив.
SNR 6003.EE поставив.
Підшипник генератора [17x35x10]
d = 17
D = 35
h = 10
Цей підшипник пишуть ставлять від ваз 2110 задній підшипник.
Ось ще знайшов на passat b5 як у нас підшипники:
"Оригіналі" стояли: Великий підшипник NSK B17-102DG38 (лінійні розміри 17х47х14), малий: SKF BB1-3089 (лінійні розміри 17х35х10). для генератора Бош 90А
6003-2RSCM
6303-2RSCM
На передній частині генератора центральна гайка на 24 всередині втавіть ключ зірочка щоб зупинити і легко можна було викрутити!
Хто хоч раз розбирав генератор від Ваза, зможе це зробити! Тільки від Ваза розбирається простіше, там болтів менше.
Ще розібрав генератор від ВАЗ 2114 у мене залишився з машини минулого. Генератор 2112 в ньому передній Craft 6303 RS, задній VBF Вологодський стоять по 100р. Підшипники, передній і задній як у нас, тільки краще брати марки SNR, NSK надійніше за 300р. Без знімачем складно зняти підшипники. Тепер тиша, не знав що двигун може так тихо працювати. У сервісі пропонували за ремонт 3000 руб і 3 дня роботи, якому потрібно було привезти і залишити. Розбирається він легко, спочатку таблетка, 2 гайки на 14, 3 болта під викрутку хрестову, і щоб раполовініть відкрутити 4 довгих болта накидною головкою на 10 зразок з набору для викруток. Спереду 4 болтика під хрестову викрутку, підібрати гарну хрестову насадку! якщо неоткручівается, то бити молотком по викрутку 10 ударів і крутити своєю вагою натискаючи. Потім колупати по середині корпусу і розполовинити. Обов'язково побризкати WD40 перед початком розбирання. Зніміть якір на якому сидять 2 підшипника і Випрессовиваемие знімачами. Запресували, зібрали, поїхали.
Активний Учасник Товариства
Від'єднуємо регулятор напруги. Видно, що контакти стерті нерівномірно, а на контактних кільцях з'явився проточка
Від'єднуємо діодні збірку
Відкручуємо 4 шпильки хрестової викруткою і тягнемо кришку вгору, тому що підшипник ротора знаходиться в пластиковому кожусі кришки і зняти її можна тільки так. Відкручуйте шпильки акуратно, після років в нашому кліматі з реагентами, вони сильно проржавіли. Корпус також покритий продуктами корозії, очистити які можна тільки металевою щіткою.
Дійшовши до цього моменту роботу довелося зупинити. Так як з боку шківа гайка дуже сильно прикипіла до валу і відкрутити її в домашніх умовах було неможливо. Крутити треба гайку, а вал від повороту притримувати шестигранником.
Так само з'ясувалося, що контакти діодним збирання истончились настільки, що поламалися під час демонтажу.
Знайти нову збірку незнаючому людині дуже складно, вже дуже у нас машина специфічна.
Тому вирішив віддати генератор на перегородку.
Попередньо був куплений новий пластиковий ковпак підшипника Bosch F 00M 146 900 (F 00M 146 901 тоже самое)
Токос'емноє кільця Cargo 135172. (було необов'язково. З моєї виробленням сказали можна було просто проточити)
Підшипники 6303 та 6003, з гумовим ущільненням. (Спеціально написав з ущільненням, так як точної маркування на коробці не виявив)
Підшипники для генератора брав FAG. Рідні підшипники стоять SKF виробництва Аргентина.
Через два дні забрав зібраний генератор. Встановлював знову ж сам. Завдання не з простих. Так як посадка з натягом заштовхувати генератор доводилося за допомогою довгої викрутки і молотка (корпус повітряного фільтра не демонтував).
Причому вийшло тільки з третьої спроби через те, що вилка широка і кріпильний болт не входив до кінця. Операція зайняла 10 хвилин. Допомагала така-то матір.
У процесі ремонту з'ясувалося, що захист знизу для поінтерів бажана, тому що вода з під правого переднього колеса летить прямо на гарячу обмотку генератора, від якої вона коррозирует і стоншується.
При своєчасному ремонті рідного генератора може вистачити ще на 100-120 тис. Км. Мого без ремонту вистачило на 165 тис. Км.
Дякуємо за увагу