Правда про трампліни.
Дуже багато лижників і бордери люблять стрибати. Однак далеко не всі стрибають на якісних трамплінах. Не секрет, що будівництво сноупарків в нашій країні знаходиться в зародковому стані. Весняний табір на Домбай, літній табір на Ельбрусі - ось і все. Навіть в Москві, де, здавалося б, є доглянуті схили, снігові гармати і ратраки, якісних парків, м'яко кажучи, небагато. Хочеться сподіватися, що в наступаючому сезоні положення буде хоча б злегка виправлено. Адже насправді не така вже й велика проблема - сформувати ратраком основу для тейблтопа, за яким потім буде стежити або спеціально залучений шейпер, або самі ж райдери-ентузіасти. Подивіться на Фінляндію. В країні немає великих гір, а траси на більшості курортів своїми розмірами можна порівняти, наприклад, з трасами в Сорочанах. Що залишається райдерам? Кататися в сноупарк.
Отже, для початку розглянемо загальну анатомію трампліну. В ідеалі ділянку схилу, виділений для побудови трампліну, повинен мати приблизно таку конфігурацію.
На малюнку видно, що схил чітко ділиться на три основних ділянки:
Ця ділянка (що очевидним чином відображено в його назві) служить для набору необхідної для стрибка швидкості. Розгін повинен бути добре укоченим, а його довжина і крутизна, природно, визначають що набирає для стрибка швидкість.
Це практично горизонтальний або достатньо полога ділянка схилу. Основне його призначення - служити платформою для розміщення кикера (kicker) - E. Кикер - це якраз безпосередньо трамплін, рукотворна конструкція у формі, грубо кажучи, тригранної призми. Стіл повинен бути практично горизонтальним для того щоб більш плавно вивести райдера на кікер, що має позитивний кут вильоту. Якщо кікер з таким же кутом вильоту поставити прямо на крутому розгінній ділянці, то вихід на нього сприйматиметься як удар по ногах, позбавляє райдера рівноваги. А баланс в момент вильоту - основоположна річ при стрибку.
Ділянка столу, що починається за кромкою кикера, називається транзитом - D. Мається на увазі, що райдер повинен перелітати транзит. Приземлення на плоский транзит після стрибка з великою амплітудою - річ хвороблива.
Ця ділянка, як можна здогадатися по його назві, служить для приземлення після стрибка. Приземлення повинне мати достатній ухил для того, щоб частково погасити вертикальну складову швидкості райдера, пом'якшивши таким чином удар по ногах. Довжина приземлення повинна бути достатньою для того, щоб забезпечити райдерам певний запас - не кожен закінчує свій стрибок акуратно на початку приземлення. Деякі його взагалі перелітають, що ще більш болісно, ніж приземлення на транзит. Приземлення закінчується пологим викочуванням, довжина якого повинна бути достатньою для того, щоб безпечно скинути швидкість і загальмувати після стрибка.
Зараз у читача, що збирається будувати свій перший трамплін, напевно накопичилося роздратування і маса питань. Що значить «достатня довжина», «достатня крутизна», «достатня ширина» та інші розпливчасті визначення? Якщо ви хочете однозначних і точних цифр - в кінці статті ви знайдете параметри тейблтопа, затверджені канадської асоціацією лижного фрістайлу. Однак ці цифри безглузді для вас, якщо ви не є менеджером хоч який-небудь завалялася гірки з одним ратраком. А так як ви, швидше за все, таким не є, то наберіться терпіння - коли ви дочитаєте цю статтю, ви, сподіваюся, отримаєте уявлення про те, що вам слід робити.
Отже, в першу чергу слід вибрати місце для споруди трампліну. З ідеальним рельєфом для стрибків ми вже ознайомилися, залишилося додати трохи ясності. Вибираючи місце для кикера, необхідно оцінити кілька факторів. В першу чергу, потрібно визначити розміри транзиту. Його довжина природним чином залежить від амплітуди вашої траєкторії. Чим визначається амплітуда? Розмірами і формою кикера, а також швидкістю вильоту. Чим визначається швидкість вильоту? В основному, зрозуміло, крутизною і довжиною розгону. Крім того, є ще один важливий фактор - стан снігу. Наскільки він «слизький». А так як ратрака у нас немає, то параметри розгону, столу і приземлення жорстко диктуються рельєфом схилу.
Бачите, як все непросто? Чи не затабуліровать же всі можливі поєднання кутових і лінійних розмірів елементів трампліну.
Єдиний надійний порадник у цьому питанні - ваш власний досвід. Коли ви уявляєте собі, як працює кікер, на якій швидкості ви можете на нього комфортно вийти, з яким кутом вильоту вам зручніше працювати - тоді все стає більш-менш ясно. Вибрати найбільш відповідний вигляд ділянку схилу, заберіть наверх, зробіть глибокий вдих, різкий видих - і мочіть вниз по прямій. Якщо сніг свіжий, то спуск доведеться повторити кілька разів, поки ваш слід не укочена. Так ви отримаєте уявлення про свою швидкості при виході на стіл, а також про те, чи достатньо вам місця на приземленні і викотив, щоб безпечно завершити стрибок.
А якщо досвід стрибків взагалі відсутнє? У цьому випадку все ще простіше. Сміливо вибирайте будь-який вподобаний вам досить полога ділянка схилу і ліпіть на ньому невеликий кікер. З такого кикера сильно не вилетиш, а значить, приземлення на площину НЕ будуть болючими. Крім того, починати стрибати на невеликому кікер з пологим приземленням, яке знаходиться у вас в безпосередній видимості, набагато простіше психологічно. А між тим, такого кикера досить для того, щоб легко крутити 360.
Отже, що ж все-таки таке «невеликий кікер»? Погляньте на малюнок.
Якщо максимальні розміри кикера обмежуються тільки фантазією будівельників і відвагою райдерів, то мінімальні розміри визначені досить чітко. Будь ласка, не лінуйтеся помахати лопатами зайвих пів години. Не будуйте кикеров з верхньою межею L коротше 2.5 метрів. Короткий кікер - це не кікер, а бугор, який б'є вам по ногах, вибиває з правильної стійки, і пускає весь стрибок нанівець. Короткі кікери годяться тільки для того, щоб заплигувати на рейли. А то ж боляче дивитися, з яких купин намагаються стрибати молоді бордери. Загалом, висота Н кикера з довжиною L в 2.5 метра більш-менш комфортно може досягати 1 метра.
Багато хто чув, що у трамплінів є така магічна річ, як радіус. Тільки не питайте про конкретні цифри. Вам же все одно нічим цей радіус заміряти. Багато хто помилково вважає, що радіус поверхні трампліну визначає траєкторію стрибка. Насправді визначальну роль відіграє «кут дотичної до поверхні кикера у його кромки», простіше кажучи - кут вильоту. Радіус ж робиться для того, щоб зробити вихід з горизонтальної поверхні столу на цей кут вильоту більш комфортним, що необхідно в разі, коли цей кут достатньо крутий.
На реально великих трамплінах викривленим є тільки ділянку сполучення кикера з поверхнею столу, а далі, ближче до вильоту, поверхня кикера є плоскою. Це набагато комфортніше для райдера - адже радіус утискує вас в схил, намагаючись перекинути в задню стійку, що вкрай небажано, якщо тільки ви не в квотере або не збираєтеся крутити потужний бекфліп. До речі, якщо ви поступово будете нарощувати крутизну свого кикера, то радіус виведеться сам собою. Але про це нижче.
А тепер кілька слів про те, як будувати кікер. Будувати його можна як завгодно, проте є кілька корисних прийомів. Якщо є доступ до несмёрзшемуся і нератраченний снігу, то це дуже добре. Лопатою нарізайте з цього снігу блоки, з яких потім викладайте основу кикера. Після укладання кожних двох-трьох шарів конструкцію слід ущільнювати. Тут у бордерів є значна перевага перед лижниками - дошки. Дошки взагалі є відмінним будівельним інструментом. Якщо їх в надлишку, вони можуть служити опалубкою, що запобігає розповзання насипати снігу в різні боки.
Якщо нарізати снігові блоки не виходить - не біда. Просто накидайте сніг в довгасту купу, не забуваючи періодично ущільнювати його. У будь-якому випадку, ширина підстави кикера повинна бути в півтора-два рази більше планованої ширини його верхньої межі - сніг неминуче буде звалюватися вниз по мірі зростання висоти кикера.
Добре періодично підсипати в споруджуваний кікер селітри, особливо, якщо сніг мокрий. Правда, якщо вас заметуть з мішком селітри в метро, то можуть прийняти за терориста. У місці сполучення кикера зі столом теж накидайте снігу, ущільните його, виведіть такий-сякий радіус, щоб перехід зі столу на кікер ні різким. Готовий кікер слід гарненько ущільнити, акуратно потупцювавши по ньому в лижах або на дошці, а потім непогано залишити його на ніч, щоб сніг схопився як слід - селітра дуже сприяла б цьому процесу. Але я дуже сумніваюся, що кому-небудь вистачить сили волі кинути свіжозбудовану кікер, що не обкатавши його.
Загалом, коли почнете обкатку, кікер почне просідати. Підсипати на нього сніг, розрівнюйте, ущільнюйте його, і знову обкатує. Після декількох стрибків з більш-менш серйозним розгоном стане зрозуміло, влаштовує вас форма кикера чи ні. Якщо вас занадто сильно викидає вгору - зробіть кікер більш пологим, подрезайте його, починаючи від кромки. Якщо навпаки хочете, щоб викидало вище - підсипати сніг ближче до крайки, ущільнюйте його, тільки зберігайте плавність форми.
Hа насправді, якщо ви переборщіть з крутизною, а вихід на кут вильоту буде недостатньо плавним, то це відразу буде помітно при стрибку - вас буде бити по ногах і перекидати назад. І коли ви почнете таким ось ітераційним чином нарощувати кут вильоту, ви мимоволі виведете радіус свого кикера.
Природно, при цьому кікер, швидше за все, доведеться подовжувати - але це все ви зрозумієте самі, коли будете обкатувати підкориговану форму.
Ну а тепер подивимося, що можна робити в парку при наявності ратрака. Як ми з'ясували в самому початку, для гарного трампліна необхідно гарне місце. Пристойний ухил для розгону, потім виполажіваніе для столу, потім перегин і знову крутяк для приземлення - не на кожній гірці знайдеш таке місце. Але якщо є сніг, ратрак, шейпер і бажання побудувати трамплін - то це не проблема. Стіл, кікер, транзит і приземлення можна сформувати взагалі на порожньому місці. Єдине, що потрібно від гірки - достатня для розгону довжина. Є кілька варіантів профілів такого насипного трампліну:
Обіцяні розміри тейблтопа:
