Можна подивитися скільки Вт саме Webasto споживає + вентилятор печі. І все буде ясно. Те що скажуть в сервісі - ну треба додати мінімум 25% потужності - це точно.
Так то така ось фігня. На роботі у знайомого на Мерсі варто, каже що на зиму не вопрс - але він в день проїжджає не менше 50 км, а вдома є знайомий, так говорить що раз на місяць заряджає для профілактики (але у нього робота не далеко, і в день виходить десь 15 км
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
колись був AleXC70 Старійшина Зв'язок в чаті
відкатав минулу зиму, користувався автономкой кожен день. Іноді грів авто двічі в день (перед роботою і перед відходом з неї). Не знаю, правда Вебасто у мене або Ебершпехер (ставили на заводі), але проблем з акумулятором не було жодного разу, хоча до роботи їхати 15 хв. Акумулятор новий, збільшеної ємності (ними комплектують, якщо автономка встановлюється штатно на заводі). По-моєму це все байки, що автономка так вже сильно садить аккум, там адже гартівна свічка, багато електрики вона жере тільки в момент пуску, ну плюс ще трохи вентилятор, або я не правий?
Якщо не залишати включеним вентилятор печі на високі обороти, то повинно вистачати і одного штатного акумулятора (при правильному приєднанні). Взимку використовую за день по 2-4 циклу по 15-30хвилин в залежності від температури повітря за бортом. Варто Ебершпехер 5кВт. Правда на дизельному паливі ці грубки трохи гучний, за умови навіть якщо ставити на неї глушак. Та й ще на дизелі при температурі -30 перемерзає соляру в трубопроводах (вирішується додаванням гасу в бак). На дизель краще ставити бензиновий опалювач з додатковим бачком під капотом з бензом. Хоча S60R це взагалі не стосується
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Вусатий Адмін Ветеран Зв'язок в чаті
Повідомлення від TDIESEL
Якщо не залишати включеним вентилятор печі на високі обороти, то повинно вистачати і одного штатного акумулятора (при правильному приєднанні). Взимку використовую за день по 2-4 циклу по 15-30хвилин в залежності від температури повітря за бортом. Варто Ебершпехер 5кВт. Правда на дизельному паливі ці грубки трохи гучний, за умови навіть якщо ставити на неї глушак. Та й ще на дизелі при температурі -30 перемерзає соляру в трубопроводах (вирішується додаванням гасу в бак). На дизель краще ставити бензиновий опалювач з додатковим бачком під капотом з бензом. Хоча S60R це взагалі не стосується
Вентилятор автоматом включається на середні обороти, причому це не залежить від положення перемикача в салоні. Під торпедо зроблена врізка в джгут.
Працює Вебасто тихо. Цієї зими в сильні морози спробую використовувати її на ходу в місті, бо при сильних морозах (нижче -25) двигун не набирає робочої температури НІЯК! На трасі все в нормі, а в місті, зі світлофорами і низькою швидкістю руху. Двигло шкода.
Нормальна Зимня соляру на замерзає в трубках, перевірено на власному досвіді. Така хрень відбувається, при переході осені в зиму, коли в трубках знаходиться літня соляру і вдарить морозяку. Тому має сенс в перехідний період вечорами ганяти Вебасто, щоб витягнути річну солярку.
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Дик, а установка гелівая АКБ питання не вирішує?
Ну, це та, яка з пластинками в трубучку і з жахливо крутими характеристиками:
Повідомлення від Henk850
Вентилятор автоматом включається на середні обороти, причому це не залежить від положення перемикача в салоні. Під торпедо зроблена врізка в джгут.
Працює Вебасто тихо. Цієї зими в сильні морози спробую використовувати її на ходу в місті, бо при сильних морозах (нижче -25) двигун не набирає робочої температури НІЯК! На трасі все в нормі, а в місті, зі світлофорами і низькою швидкістю руху. Двигло шкода.
Нормальна Зимня соляру на замерзає в трубках, перевірено на власному досвіді. Така хрень відбувається, при переході осені в зиму, коли в трубках знаходиться літня соляру і вдарить морозяку. Тому має сенс в перехідний період вечорами ганяти Вебасто, щоб витягнути річну солярку.
Так ось в тому то й справа. Що наша зимова солярка вже при -10 починає парафіну. Незнаю яка солярка в Росії, а ось в РБ точно слабенька в цьому плані. Тому і бадяжіть доводиться з бензом або гасом, що погано позначається на свічці (з'являється червоний нагар)
Повідомлення від true
При Вебасто витрата йде на електронну частина (мізки) і електричну (насос бензину, помпа водяна, свічка розжарювання, повітряний насос, вентилятор салону). Як і годиться, у електричної частини витрата енергії буде не маленький. Тому потрібен акб збільшеної місткості. На старі Вебасто (ВВW46 і тп.) Передбачався акб 100 а / ч приблизно. Зі стандартним, в найгіршому випадку, можна розігріте котлом авто вже й не запустити. На додаток, якщо їздити на невеликі відстані, акумулятор буде постійно недозаряжен, що і призведе через деякий час до того, що вранці доведеться за проводами бігти. Ще тут треба враховувати зимовий режим з включеними світлом, обігрівачем, обігрівом скла, низькі обороти (пробки) і т.п. Можливо, сучасні котли поменше "їдять", але сумніваюся, що це велика різниця зі старими. Тому мені бачиться, що обов'язковий акб під 100 а / ч і рух авто як мінімум 30 хв "ні з оборотами холостого ходу".
Повністю згідний! Плюс до того, якщо поставити акк з більшою ємністю, ніж передбачено генератором і решті бортовий навантаженням, він буде перебувати в постійній недозарядке, а це призведе до схожих наслідків.
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
краще поставити другий аккум, якщо місце дозволяє
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Domain Controller Старійшина Зв'язок в чаті
Повідомлення від Henk850
Повністю згідний! Плюс до того, якщо поставити акк з більшою ємністю, ніж передбачено генератором і решті бортовий навантаженням, він буде перебувати в постійній недозарядке, а це призведе до схожих наслідків.
плюсадін.
спробував на собі.
результат - суперкрута ватра вмирає за зиму изза недозаряд - в мороз електроліт починає слоіть щільність і в результаті найслабший шар замерзає.
ускладнювався це тим що на audi АКБ стоїть під заднім сидінням, де завжди холодно.
доходило до того, що після закладу машини піднімав сидушку, щоб з салону нагріло АКБ - після цього вона моментально оживала