З: Київ
Toyota RAV4
Через RGB комутатор і триггерную кнопку, підміняється картинка зі штатного навігатора на навігаційному дисплеї.
При включенні заднього ходу - RGB комутатор безумовно підключає картинку з камери заднього виду, потім повертає назад на те, що було до включення задньої передачі.
Сама триггерная кнопка захована так, що хрін знайдеш, якщо не знаєш де, але пальцем дуже зручно тискати.
Залізяка нави-боксу стоїть під пасажирським сидінням.
Ставив в Хаммер-Центрі, все зробили красиво і акуратно, саму залізяку теж у Ігоря Хаммера брав.
Софтом (складанням iGO) займався я сам.
Ціна і терміни виготовлення для РДХ?
Не знаю, чи можна тут ціни писати, так що направляю в личку.
Часу така дія займе день, ну і плюс попередня підготовка в фоновому режимі, щоб відточити ТЗ і наробити всяких проводочков.
Причина редагування: З приводу цін
З: Kiev
BMW X5 F15 30d, було Acura MDX'08
Не знаю, чи можна тут ціни писати, так що направляю в личку.
Часу така дія займе день, ну і плюс попередня підготовка в фоновому режимі, щоб відточити ТЗ і наробити всяких проводочков.
Ігор, якщо у бажаючих в RDX є штатна навігація (комплектація Techno) - то установка девайса WP9100 (такого, як у тебе мені на MDX поставили) - там все точно так-же: в RDX під сидінням водія коштує точно такий-же Alpine DVD Navigation Drive, з якого йде по RGB картинка на 7 "дисплей без тач-скрін (управління джойстиком).
З точки зору штатної навігації RDX (з нави) та MDX (з нави) нічим не відрізняються, тому можна спокійно повторювати всім бажаючим точно таку ж саму інсталяцію, як і у мене на MDX.
Ну, по-різному. Це ж робиться у вільний від іншої роботи час, але так щоб встигнути до призначеного терміну. Головне, всі нюанси обговорити заздалегідь.
А, ось один момент ще згадався. Картинка з цього пристрою виходить трохи сплюснута з боків, на карті-то непомітно, а коло стає еліпсом. Дозвіл не збігається. Олег, не вдалося налаштувати?
Трохи про сам Навібокс: Цей пристрій в оригіналі називається WP9100 Navigation Box. і продається в різних країнах, різними дилерами, під різними назвами.
Це і Phantom Navigation Box і Element F1, для греків OutSourcing Navigation Box (у мене саме такий, для грецького ринку), і ще під іншими брендами.
Картинка з NaviBox зовсім не "сплюснута" з боків, а трохи розтягнута по вертикалі, тому коло виглядає як еліпс, трохи розтягнутий по вертикалі.
Для навігації це не має ніякого значення, навіть не помічаєш такого "незручності".
Швидше за все це пов'язано з невеликим розбіжністю дозволу штатного дисплея в Акура (поки загадка, яке там рідне дозвіл) і дозволу, яке видає NaviBox (480х234) на виході. Рідний дисплей Акури може мати дозвіл або 480х272 або 400х234 або ще якесь, я не знаю поки.
Вивчивши російський форум Лексус-клубу, я побачив, що лексусоводи масово ставлять собі дані НавіБокси замість штатної навігації (або на додаток, кому як подобається, причому для штатної навігації Лексусів - є оригінальні диски # 33; # 33; # 33; з картами Росії , але - вони залишають бажати кращого).
Там визначили, що "рідне" дозвіл дисплея Лексуса, також відрізняється від штатного дозволу з Нави-Боксу, і виявилося рівним 400х234 точки.
Лексусоводам вдалося замовити у китайців, які виробляють Навібокс (компанія Wonde Proud) прошивку девайса, щоб він видавав 400х234 точки, а не 480х234.
Також в прошивку додані драйвера для деяких пристроїв, зокрема бездротових USB-модемів (зручно для отримання інформації про пробки в он-лайні), накладки USB-тачскрін на монітор та інші смаколики.
Дана прошивка названа "клубній" і прошивку ставлять на НавіБокси тільки своїм клієнтам.
Дамп цієї прошивки для расковиріванія знаючими людьми виклав камрад holod на сайті 4pda.ru
Власне дамп.
Я абсолютно не сильний в колупання прошивок, немає на це часу і т.п. тому мене влаштовує все, що є штатного.
Якщо Лексусоводи захочуть - може вони і самі поділяться прошивкою для Акура-клубу, це їх власність.
Я до чого це говорю: дозвіл виходу з навібокса змінюється програмно, за допомогою прошивки девайса з SD-карти, тому коли вдасться знайти прошивку з правильним для Акури дозволом - перепрошити навібокс можна за 10 хвилин не виймаючи його з машини.
Найголовніше - зараз у мене стоїть цей навігаційний блок і повністю виконує свою функцію - є навігація в машині, яка починає працювати через 10-15 секунд після подачі живлення на блок.
Обалденная чутливість GPS-антени навібокса, супутники ловляться просто моментально, одночасно доступні 7-8 супутників, що дає високу точність позиціонування.
А так - завівся, перемкнув картинку зі штатною навігації на навібокс - і поїхали, навігатор показує де я їду, попереджає мене про камерах і засідках гайцев, попереджає про перевищення швидкості і все інше, що є в навігаційній програмі iGO.
Хто ще не наважився поставити такий девайс і чекає офіційну карту від Хонди для України - ви просто втрачаєте час і не отримуєте того комфорту, який дає навігація в машині.
Так до речі, вище я писав, чому я не морочився з переробкою штатного монітора в тачскрін. Просто це абсолютно не потрібно в MDX.
Управління iGO не вимагає постійно щось натискати в програмі.
А сама залізяка прямо підтримує просто туеву-хучу різних тачскріном в базі, за допомогою спеціальних кабелів (до комплекту поставки), тому кому потрібен саме тачскрін - це технічно можливо прикрутити навібокс з дисплею з тачскріном.