Лихо ганяти по вулицях, закладаєш повороти, гальмуєш на передньому. Круто! Але це не стант-райдинг. Тобі не важко їзда на задньому колесі? Контролюєш стоппи і вже хочеш поекспериментувати - забацать якусь комбінацію на одному колесі? Ось десь тут і починається стант.
Забігаючи вперед, скажу про те, що чекає на тебе і твій байк. Як і у всіх дисциплінах мотоспорту, буде не одне падіння і не один синець. А мотоцикл доведеться ремонтувати в кілька разів частіше, ніж ти це робив раніше. Потерті слайдери, підніжки, зламані важелі, погнуті керма, м'яті бензобаки, гнуті колісні диски, заміна гуми раз в тиждень, а то й частіше, запара з маслоголоданіем і кінчений двігательѕ Це далеко не всі неприємності. Щоб зняти хоча б частину проблем, доведеться подбати про екіп і захисту мотика від пошкоджень. Треба подумати і про удосконалення мотоцикла - для зручності виконання трюків. Виникає маса технічних вопросовѕ Якщо тебе це не лякає, ласкаво просимо в стантерів.
ЯКУ ВИБРАТИ МАШИНУ?
Не стану стверджувати, що тільки на цих Мотика їздять стантерів. В принципі використовуються мотоцикли всіх марок і всіх напрямків - від кросового до чопера Harley-Davidson. Все залежить від фінансових можливостей. Однак в регламенті змагань об'єм двигуна обмежений нижньою межею - не менше 600 кубиків. Виступати на шоу і тренуватися можна на чому завгодно - аби це подобалося.
Заздалегідь попереджаю: він відлякує від себе представниць прекрасної статі, так як тримати його в стані цукерки вдається не завжди.
Як підготувати байк? Почни з установки кроссового керма. Варіантів кілька. Відразу внесу ясність: кросовий кермо - на любителя, і це не обов'язкова частина змін. Наприклад, представники американської школи стант-райдінга широко використовують кліпони. Але якщо тобі кросовий кермо зручніше, то ось варіанти: а) Купи кронштейни під кермо і просвердли в "рідній" траверсі під них отвори. Це варіант для скупих: коли зламається, доведеться платити двічі. б) Придбай траверсу або відразу кит з кермом, додатковими тросами і гальмівними шлангами. в) виготовити траверсу з кронштейнами під кермо в майстерні у місцевого "Кулібіна".
Міняємо гальмівні шланги на армовані, прибираємо "приборку" і весь передній обтічник (якщо припускаєш їздити по місту, рекомендую ендуровую "морду" з парою "міньйонів"). Встановлюємо демпфер керма і головний циліндр переднього гальма радіального типу (фото 1). Це далеко не всі зміни передньої частини мотоцикла, але і їх достатньо для трюкової їзди. Якщо готовий йти далі, то продовж удосконалення байка заміною вилки на "перевертень", установкою прогресивних пружин і пелюсткових гальмівних дисків. Важливий момент - настройка передньої підвіски (вилки): її потрібно зробити жорсткішими шляхом заміни пружин або хоча б збільшити преднатяг. Це допоможе уникнути "пробоїв" вилки після віллі і під час стоппи. Трохи "затисніть" відбій підвіски. Важелі гальма і зчеплення, щоб уникнути їх поломок, краще відпиляти так, щоб вони залишилися під два пальці - вказівний і середній. Подібні доопрацювання, знову-таки, - бюджетний варіант.
Подбай про захист двигуна і пластика (у кого він залишився). В Америці існує кілька компаній, які виробляють захист у вигляді так званих "клітин" - вони дозволяють при падіннях зберегти цілими пластик, двигун і водійські підніжки. Якщо є час і гроші, то конструкцію можна замовити через спеціалізований магазин, це обійдеться приблизно в # 036; 300-400 (з доставкою). "Клітку" можна зробити і в майстерні все того ж "Кулібіна". Як правило, вибирають кілька точок кріплення втулок на рамі, між собою їх з'єднують 25-30-міліметровими трубами (фото 2, 3).
Важлива частина для стант-райдінга - передавальне відношення головної передачі. Запасися набором зірок - провідних (передніх) і ведених (на задньому колесі). Американські стант-райдери рекомендують додати 20 зубів до "стокової" задній зірці. Можна експериментувати, збавляючи на передній зірці один або пару зубів. Не рекомендую ставити занадто маленьку провідну зірку, з нею зростає навантаження на ланцюг. Провідні зірки можна підібрати по каталогах, ведені знайти складніше. Вихід - йти до "Кулібіна".