Забезпечення безпечних умов перевезень вантажів
33. Дозволена максимальна маса транспортного засобу і осьова навантаження не повинні перевищувати граничних значень, зазначених в паспорті транспортного засобу.
35. При розміщенні вантажу на транспортних засобах та в контейнерах необхідно виключити пошкодження вантажу, тари і упаковки, транспортних засобів і контейнерів.
36. При розміщенні вантажу враховуються такі вимоги:
більш великі і важкі вантажі розміщуються в нижній частині і ближче до поздовжньої осі симетрії платформи або кузова транспортного засобу, контейнера з урахуванням встановлення центра ваги якомога нижче над настилом платформи (кузова) і в середині довжини платформи (кузова);
однорідні штучні вантажі в кузові транспортного засобу, в контейнері необхідно штабелювати з дотриманням однакової кількості ярусів і забезпеченням надійного кріплення верхнього ярусу штабеля;
вантажі з меншою об'ємною масою розміщуються на вантажі з великою об'ємною масою;
вільний простір, зазори між штабелями вантажу і стінками кузова заповнюються за допомогою прокладок, надувних ємностей та інших пристроїв.
37. Під час навантаження і розміщенні на транспортних засобах довгомірних вантажів різних розмірів, різної довжини і товщини слід підбирати їх однакові габарити в кожному окремому ряду, довші вантажі розміщувати в нижніх рядах.
38. При розміщенні вантажів в кузові транспортного засобу або в контейнері допускаються зазори до 15 см між частинами вантажу, між вантажем і бічними бортами або бічними стінками кузова (контейнера), між вантажем і заднім бортом або дверима кузова транспортного засобу, контейнера.
39. Розміщення і кріплення вантажів у кузові транспортного засобу, в контейнері виробляються відповідно до схеми розміщення і кріплення вантажів, що застосовується до конкретного типу (моделі) транспортного засобу, контейнера з урахуванням технічних умов транспортування продукції, що входить до складу вантажу, пред'явленої для перевезення (далі - схема розміщення і кріплення вантажів), яка затверджується відповідно до цих Правил.
Схема розміщення і кріплення вантажів затверджується для кожного перевезення суб'єктом транспортної діяльності. Для збірних вантажів схема розміщення і кріплення вантажів затверджується для кожної партії, що містить збірний вантаж.
Схема розміщення і кріплення вантажів повинна містити:
графічне зображення позиції (позицій) розміщується (их) вантажу (вантажів) в кузові автомобільного транспортного засобу;
графічне зображення місць кріплення вантажу (вантажів) із зазначенням типів засобів кріплення вантажу (вантажів) і їх робочих навантажень.
40. Навантаження вантажу на транспортний засіб має проводитися відповідно до схеми розміщення і кріплення вантажів з дотриманням таких вимог:
перед вантаженням настил бортової платформи, опорні поверхні вантажу повинні бути очищені від снігу, льоду та інших забруднень, що знижують поверхневе тертя;
не допускається перевищення граничного навантаження на вісь (осі) транспортного засобу, викликане зміною розподілу маси вантажу при його часткової вивантаженні (для збірних вантажів).
При перевезеннях вантажів навалом і насипом (грунт, глина, гравій, піщаногравійна суміш і ін.) Вантажовідправник при навантаженні повинен рівномірно розміщувати їх в кузові автомобіля з таким розрахунком, щоб вантаж не виступав за верхні кромки відкритого кузова. Щоб уникнути випадання вантажу з кузова під час руху автомобіля суб'єкт транспортної діяльності повинен дообладнати кузов засобом укриття.
41. При перевезеннях рідких вантажів в автоцистернах або контейнерах-цистернах суб'єкт транспортної діяльності зобов'язаний дотримуватися вимог виробників цистерн щодо їх заповнення.
42. Не допускається для перевезення вантажів використовувати кузова, які мають:
ушкодження настилу підлоги і бортів;
несправні стійки, петлі і рукоятки запірних пристроїв;
зовнішні і внутрішні пошкодження, розриви, перекоси кузова, а також тенту бортової платформи.
43. При визначенні способів кріплення вантажу враховуються такі сили, що діють на вантаж під час руху транспортного засобу:
поздовжні горизонтальні інерційні сили, що виникають в процесі гальмування транспортного засобу;
поперечні горизонтальні сили, що виникають при русі транспортного засобу на поворотах і на заокругленні дороги;
вертикальні сили, що виникають при коливаннях рухомого транспортного засобу;
сила тертя (сила, що діє за рахунок тертя між вантажем і прилеглих поверхонь при русі вантажу);
сила тяжіння (вага вантажу).
Величини сил, що діють на вантаж, повинні компенсувати:
силу, рівну 0,8 ваги вантажу, в напрямку вперед (поздовжньому горизонтальному по ходу руху транспортного засобу);
силу, рівну 0,5 ваги вантажу, в зворотному напрямку руху і в сторони (вліво, вправо) по ходу руху транспортного засобу.
Сила тертя визначається з урахуванням коефіцієнта тертя, а сила тяжіння - з урахуванням прискорення вільного падіння.
44. Вантажі, що перевозяться транспортними засобами, закріплюються в кузові згідно зі схемою розміщення та кріплення вантажів, незалежно від відстані перевезення.
Засоби кріплення вантажів поділяються на:
притискні (ремені, ланцюги, троси);
розтяжні (ремені, троси);
розпірні (дерев'яні пристрої, бруски, упори);
фрикційні (протиковзкі мати).
Перед завантаженням суб'єктом транспортної діяльності проводиться візуальний контроль стану засобів кріплення.
Вибір засобів і відповідних їм способів кріплення вантажів здійснюється на підставі схеми розміщення і кріплення вантажів.
Розрахунок кількості притискних засобів кріплення вантажів і робочого навантаження на засоби кріплення здійснюється згідно з додатком N 2 до цих Правил.
Бортові платформи, вантажні майданчики для розміщення вантажу, кузова обладнуються пристосуваннями для ув'язки і кріплення вантажу.
Засоби кріплення, які запобігають рух вантажу, повинні перебувати максимально близько до підлоги кузова транспортного засобу, і кут між засобом кріплення і поверхнею підлоги кузова (платформи) повинен складати не більше 60 °.
Для стійкості вантажу необхідно використовувати не менше двох кріпильних ременів при кріпленні до платформи і двох пар кріпильних ременів при кріпленні розтяжками в поздовжньому і поперечному напрямках відносно платформи транспортного засобу.
Уповноважена суб'єктом транспортної діяльності особа здійснює контроль за розміщенням і кріпленням вантажів згідно зі схемою розміщення та кріплення вантажу.
45. Для кріплення вантажу не застосовуються:
спільно різні засоби кріплення (ремінь з тросом, ремінь з ланцюгом і інші);
механічні допоміжні засоби (штанги, важелі, монтування та інші засоби, не призначені для кріплення вантажу);
зав'язані вузлом кріпильні ремені, ланцюги, троси.
46. Кріпильні ремені, ланцюги, троси необхідно захищати від виступаючих поверхонь вантажу з метою виключення механічних пошкоджень за допомогою захисних пристосувань - куточків, підкладок і інших пристосувань.
Таблички з маркуванням кріпильних ременів, тросів і ланцюгів не повинні мати пошкоджень, на них повинні бути чіткі маркувальні написи.
47. Кріпильні ремені забороняється застосовувати в наступних випадках:
при утворенні розривів, поперечних тріщин або надрізів, розшарувань, значних осередків корозії металевих частин, пошкодженні затискних або сполучних елементів;
при пошкодженні несучих швів;
при відсутності маркування кріплення ременя.
48. Кріпильні троси забороняється застосовувати в наступних випадках:
при зносі троса, коли його номінальний діаметр зменшений більш ніж на 10%;
при сплющування, коли трос здавлений більш ніж на 15% або він має гострий кант.
49. Кріпильні ланцюга забороняється застосовувати в наступних випадках:
при зменшенні товщини ланок в будь-якому місці більш ніж на 10% номінальної товщини;
при подовженні ланки за допомогою будь-якої деформації більш ніж на 5%;
50. Водій зобов'язаний перевіряти справність кріпильних пристосувань на транспортному засобі після приведення їх у робочий стан, а також під час перевезення вантажу.
51. Перевезення великогабаритних і (або) великовагових вантажів можлива у випадках, коли вантаж не може бути розділений на частини без ризику його пошкодження.
Не допускається рух транспортних засобів, що перевозять великогабаритні вантажі, організованими колонами.
52. Для забезпечення безпеки під час перевезення великогабаритних і (або) великовагових вантажів і інформування інших учасників дорожнього руху про його габаритах, перерахованих в таблиці "Обов'язкові умови використання автомобілів прикриття" (додаток до цих Правил), необхідне використання автомобілів прикриття.
53. Автомобіль прикриття повинен рухатися:
1) перед транспортним засобом:
на безпечному для руху відстані (з урахуванням встановленої швидкості руху), уступом з лівого боку по відношенню до транспортного засобу, що перевозить великогабаритний і (або) великоваговий вантаж, таким чином, щоб його габарит по ширині виступав за габарит супроводжуваного транспортного засобу з інформаційним светоотражающим або світловим табло, зазначеним у пункті 56 цих Правил, зверненим вперед;
з розгорнутим пристроєм для визначення висоти штучних споруд та інших інженерних комунікацій при висоті транспортного засобу з вантажем або без вантажу понад 4,5 метра;
2) позаду транспортного засобу з інформаційним светоотражающим або з внутрішнім освітленням табло, зазначеним у пункті 54 цих Правил, зверненим назад.
Використання автомобіля прикриття позаду транспортного засобу необхідно також у випадках, коли звис вантажу за задній габарит транспортного засобу становить понад чотири метри незалежно від інших параметрів транспортного засобу з вантажем.
54. Автомобіль прикриття повинен:
1) мати світловідбиваючі жовто-помаранчеві смуги;
2) бути обладнаний:
двома проблисковими маячками жовтого або оранжевого кольору (допускається застосування проблискових маячків, конструктивно об'єднаних в одному корпусі);
інформаційним светоотражающим або світловим табло жовтого кольору розміром один метр на 0,5 метра з текстом "ВЕЛИКА ШИРИНА", "ВЕЛИКА ДЛИНА", виконаним з світловідбиваючої плівки синього кольору з висотою шрифту 14 см;
пристроєм для визначення висоти штучних споруд та інших інженерних комунікацій.
Проблисковий маячок встановлюється на даху транспортного засобу або над нею. Способи установки проблискових маячків повинні забезпечувати надійність їх кріплення у всіх режимах руху і гальмування транспортного засобу.
55. Інформаційне світловідбиваюче або з внутрішнім освітленням табло повинно встановлюватися на даху або над нею автомобіля прикриття за проблисковим маячком по ходу руху і використовуватися в цілях додаткового інформування учасників дорожнього руху про габаритні параметри транспортного засобу:
при ширині транспортного засобу з великогабаритним вантажем понад 3,5 метра - "ВЕЛИКА ШИРИНА";
при довжині транспортного засобу з великогабаритним вантажем понад 25 метрів і при одночасній ширині не більше 3,5 метра - "ВЕЛИКА ДЛИНА";
при ширині транспортного засобу з великогабаритним вантажем понад 3,5 метра і одночасної довжині понад 25 метрів на автомобілі прикриття, наступним попереду, - "ВЕЛИКА ШИРИНА", а на автомобілі прикриття, наступним позаду, - "ВЕЛИКА ДЛИНА".
56. У випадках, коли ширина транспортного засобу перевищує п'ять метрів або довжина транспортного засобу перевищує 35 метрів, або коли на двосмугових дорогах при русі великогабаритного транспортного засобу ширина проїжджої частини для зустрічного руху становить менше трьох метрів необхідна розробка проекту організації дорожнього руху по маршруту або ділянці маршруту.
Зазначений проект повинен містити такі відомості:
схема і опис маршруту руху;
характеристики і параметри транспортних засобів, що беруть участь в русі;
схема (и) розміщення і кріплення вантажу;
графік руху по маршруту з урахуванням інтенсивності дорожнього руху;
порядок проїзду найбільш складних ділянок маршруту (поворотів, перехресть, залізничних переїздів, звужень проїжджої частини, ділянок з виїздом на смугу зустрічного напрямку руху та з обмеженою видимістю) з нанесеною на схему траєкторією руху;
місця здійснення контрольних промірів габаритів штучних споруд і комунікацій в процесі перевезення;
інформація про необхідність повного або часткового перекриття руху на ділянках дороги;
місця зупинок і стоянок для відпочинку та пропуску попутних (зустрічних) транспортних засобів.
Викладені в проекті відомості повинні підтверджуватися фотоматеріалами, що відображають реальний стан об'єктів дорожньої інфраструктури.
57. Розміщення і кріплення великогабаритного та (або) великовагового вантажу на транспортному засобі повинно відповідати схемі кріплення вантажу, розробленої його виробником.
Крайні точки габаритів вантажу (довжина, ширина) і (або) транспортного засобу повинні позначатися розпізнавальним знаком "Великогабаритний вантаж" і миготливими ліхтарями (сигналами) жовтого або оранжевого кольору.
59. Під час перевезення великогабаритних і (або) великовагових вантажів забороняється:
відхилятися від встановленого в спеціальному дозволі маршруту;
перевищувати зазначену в дозволі швидкість руху;
здійснювати рух під час ожеледиці, снігопаду, а також при метеорологічної видимості менше 100 метрів;
здійснювати рух по узбіччю дороги, якщо такий порядок не визначено умовами перевезення;
зупинятися поза спеціально позначених стоянок, розташованих за межами проїжджої частини;
продовжувати перевезення при виникненні технічної несправності транспортного засобу, яка загрожує безпеці руху, а також при зміщенні вантажу або ослабленні його кріплення.
60. У разі якщо під час руху виникли обставини, що вимагають зміни маршруту руху, суб'єкт транспортної діяльності зобов'язаний одержати спеціальний дозвіл по новому маршруту в установленому порядку.
60.1. Безпека перевезення небезпечних вантажів в міському, приміському та міжміському сполученні забезпечується дотриманням таких спеціальних вимог:
здійснення перевезення речовин і виробів, які допускаються до перевезення тільки з дотриманням зазначених у додатках A і B Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів <1> (Далі - ДОПНВ) умов. Перелік небезпечних вантажів наведено в розділі 3.2 ДОПНВ;
здійснення перевезення транспортними засобами, що відповідають вимогам Технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" <1> і розділу 9 ДОПНВ. У випадках, передбачених ДОПНВ, відповідність конструкції транспортних засобів підтверджується свідоцтвом про допущення транспортного засобу до перевезення деяких небезпечних вантажів;
здійснення перевезення небезпечних вантажів в упаковках, навалом / насипом і в цистернах з дотриманням вимог до навантаження, розвантаження і умов перевезення, передбачених розділом 7 ДОПНВ;
здійснення перевезення небезпечних вантажів з використанням упаковки, що відповідає вимогам розділу 6 ДОПНВ, а також має маркування відповідно до розділу 5 ДОПНВ;
здійснення перевезення при наявності обладнання та документації, передбачених розділом 8 ДОПНВ, а також при дотриманні умов перевезення, передбачених цим розділом.
60.2. Спеціальні вимоги до перевезення небезпечних вантажів не застосовуються у випадках і при дотриманні умов, передбачених розділом 1.1.3 ДОПНВ.
60.3. При здійсненні перевезення небезпечних вантажів суб'єктом транспортної діяльності повинні дотримуватися запобіжних заходів, передбачених в главі 1.10 ДОПНВ.
Послуги з перевезення вантажів, що відносяться відповідно до ДОПНВ до вантажів підвищеної небезпеки, здійснюється за спеціальними дозволами, передбаченими законодавством про автомобільні дороги і дорожньої діяльності <1>.
Відкрити повний текст документа