ДЗ. У 500 метрах від ж / д вокзалу "Запоріжжя-1" - пролягає вузькоколійна дитяча ж / д, яка зустрічає гостей маленьким поїздом-експонатом, який дітлахи (постійно) намагаються розгойдувати. Тут же розміщується непоганий зоопарк, акваріум, зимовий сад і тераріум. Працюють щодня. Таким чином, це цілий культурно-розважальний центр (хоча скоріше - куточок), розрахований переважно на дітей.
Рейси здійснюються 8 раз в день (через кожні 45 хвилин: з 9.00. До 15.15. Перерву з 12.00. До 13.00.) По неділях і на шкільні канікули.
Запорізька ДЗ - одна з наймолодших дитячих залізниць України і друга за довжиною на території колишнього СРСР.
Станція Жовтнева отримала свою назву на ім'я району міста, де вона розташовувалася, станція Юні чапаєвців - на честь однойменної молодіжної диверсійно-розвідувальної групи, що діяла в тилу ворога на острові Хортиця на Дніпрі (нині в межах міста Запоріжжя). Третя станція отримала назву Спортивної, тому що поруч з нею планувалося побудувати великий дитячий спортивний комплекс. (На жаль, ці плани так і не були реалізовані).
На дитячу залізницю були доставлені тепловоз ТУ2-077 (працював з 1957 по 1966 рік на Ризькій ДЗ), паровоз Кп4-456 (проект П24), подарований дорозі колективом Запорізького електровозоремонтного заводу і п'ять суцільнометалевих пасажирських вагонів PAFAWAG.
Урочисте відкриття першої черги Запорізької дитячої залізниці відбулося 19 травня 1972 року в день 50-річчя Піонерській організації. На мітингу були присутні керівництво Придніпровської залізниці, представники місцевих, партійних і комсомольських органів. Рівно о 14.00 зі станції Жовтнева відправився перший поїзд. Вів його юний машиніст Геннадій Стасенко, що став згодом начальником локомотивного депо Запоріжжя-II. А проводжала юна чергова по станції Валя Нескромная, теж пов'язала потім своє життя із залізницею.
19 травня 1972 року
До моменту відкриття ДЗ, були побудовані будівлі вокзалу і локомотивного депо розміром 50х12 м, 3,46 км шляху, де розміщувалися: тепловоз ТУ2-077, присланий з Ризької дитячої залізниці і паровоз, подарований дитячої дорозі колективом Запорізького електровозоремонтного заводу, а також п'ять суцільнометалевих пасажирських вагонів. У день відкриття вже функціонували три з восьми станцій: Жовтнева, Спортивна, Юні чапаєвців і одна проміжна платформа під назвою Піонерська.
Жовтнева станція отримала свою назву на ім'я району міста, де розташовувалася дитяча залізниця (зараз це Комунарський район). Станція Юні чапаєвців була названа на честь однойменної молодіжної розвідувальної групи, що діяла під час Великої Вітчизняної війни в тилу ворога на острові Хортиця. Третя зупинка отримала назву Спортивної, тому що поруч з нею планувалося побудувати великий дитячий спортивний комплекс (ці плани так і не були реалізовані).
Дитяча залізниця розташувалася на мальовничому березі Гребного каналу. Головна станція Донецької залізниці - Жовтнева - знаходиться всього в п'яти хвилинах ходьби від вокзалу Запоріжжя-I і зупинки громадського транспорту. Тому дуже скоро дорога стала улюбленим місцем відпочинку городян. Вже за перші шість місяців з моменту відкриття по ній було перевезено понад 57 тисяч пасажирів. У 1973 році ця цифра подвоїлася. Збільшилася і кількість юних залізничників. Якщо в 1972 році на ДЗ займалося лише 50 дітей, то з 1973 року їх кількість перевищила 900 (а на сьогоднішній день - більше 2 тисяч).
На новій ділянці було додатково споруджено три зупиночних пункти, ще одна платформа була побудована на діючій ділянці першої черги. Станцію Юні чапаєвців вирішено було перейменувати в станцію 30 років Перемоги, а назва Юні чапаєвців привласнити наступної за нею платформі. Решті ж платформ були присвоєні назви Обеліск Слави (пізніше - Обеліск), Комсомольська, Гребний канал.
У тому ж 1974 році дитяча залізниця отримала в своє розпорядження ще один тепловоз ТУ2, п'ять пасажирських вагонів PAFAWAG і дві вантажні платформи. Платформи періодично використовувалися не тільки для господарських поїздів, а й для комерційних вантажних перевезень - в дні змагань на гребному каналі дитяча залізниця використовувалася для доставки спортивного інвентарю.
Крім технічного вдосконалення дороги розвивалася і культурна сфера. На додаток до духовому оркестру в 1974-1975 роках на дорозі з'явився вокально-інструментальний ансамбль, кіно- і фотогурток, гурток залізничного моделізму, кілька спортивних секцій.
У самому кінці 1970-х років другі колії на станціях Спортивна і 30 років Перемоги були демонтовані. Фактично вони стали платформами, але ще кілька років за традицією продовжували іменуватися станціями. (Зараз про існував колись дорожньому розвитку нагадує лише напівзруйнована друга платформа на Спортивній і вихідний світлофор на 30 років Перемоги, стоїть тепер проти напрямку руху поїздів.) Тоді ж дорога була оснащена напівавтоматичним блокуванням, а локомотивний парк ДЗ поповнився ще одним тепловозом ТУ2.
13 травня 1980 року було прийнято рішення про перейменування більшості зупиночних пунктів Запорізької ДЗ. Замість назв типу Піонерська і Комсомольська станцій і платформ були присвоєні імена 12-14-літніх героїв Великої Вітчизняної війни - членів групи Юні чапаєвців, що діяла як раз на території, де була побудована дитяча залізниця.
До 1980 року були так перейменовані станції та платформи:
ст. Жовтнева так і залишилася ст. Жовтнева
пл. Піонерська - пл. ім. Володі Літягі
ст. Спортивна - ст. юні чапаєвців
пл. Обеліск так і залишилася пл. обеліск
ст. Юні чапаєвців с- ст. 30 років Перемоги
- пл. Юні чапаєвців пл. ім. Леоніда панфіловський
- пл. Комсомольська пл. ім. Віллі Пісаревіча
- пл. Гребний канал пл. ім. Христофора Ємельянова
У 1982 році Запорізька ДЗ стала лауреатом премії Ленінського комсомолу. Але і ця нагорода була не єдиною у Запорізькій ДЗ. Вона неодноразово ставала переможцем всесоюзних конкурсів ДЗ і володарем звання "Правофланговий ДЗ". Багато вихованців Запорізької ДЗ були удостоєні медалей і дипломів ВДНГ.
У 1983-84 роках почалося переоснащення дороги. Натомість зношених вагонів PAFAWAG дорога отримала кілька новеньких пасажирських вагонів ПВ51. Згодом, всі польські вагони були виведені з експлуатації. Частина з них зняли з візків і ще кілька років використовували в якості складських приміщень зоокуточка на станції Жовтнева, а два були відправлені на Євпаторійської ДЗ.
Влітку 1984 на станції Жовтнева був зданий просторий чотириповерховий навчально-лабораторний комплекс. У ньому з зручністю розмістилися всі існуючі раніше гуртки і відкрилися нові - танцювальний, хоровий і т.д. В оформленні інтер'єрів навчального корпусу брав участь народний художник України Володимир Симчук.
У самому кінці 1980-х років почалося будівництва мікрорайону Південний. У місцевої влади стали зріти плани закриття ДЗ, але ентузіастам вдалося відстояти своє дітище. За планом одна з вулиць і трубопроводи, що зв'язують новий мікрорайон з іншою частиною міста, повинна була перетнути лінію ДЗ між станцією Жовтнева і платформою імені Володі Літягі. З міркувань безпеки від споруди переїзду відмовилися, а вулицю вирішили пропустити над лінією ДЗ.
Говорячи про Запорізьку ДЗ, не можна не згадати той факт, що на сьогоднішній день вона - одна з небагатьох дитячих доріг, рух поїздів по якій триває і взимку. На щастя, кліматичні умови цілком це дозволяють.
Інформація підготовлена за матеріалами сайту: dzd-ussr.ru, Zабор