Заборона на роботу з іноземними правами: перші підсумки
Погано бути смаглявим в Москві. Я тут живу вже три місяці, за цей час то в метро, то на вулиці у мене бувають зустрічі з правоохоронцями. За останній тиждень вже двічі потрапляв мусорам під руку. Сьогодні вдень їхав зі складу Транспортної компанії Енергія на Щелковском шосе, викликав таксі на найближчу вулицю - Амурська.
Приїхав веселий таджик Фархад на жовтенькому Кіа Сід (Яндекс-таксі), занурив коробки із зразками продукції та ми вже були готові висуватися. У цей момент нас підрізає сіро-синій Логан з включеною люстрою, вискакують двоє хлопців в бронежилетах і починають проводити відносно нас оперативно-слідчі заходи.
Я злякався не знаю як - не за себе, за Фархада. За його імені, прізвища та по батькові, по обличчю і по особливостям вимови зрозуміло, що він ні разу не громадянин РФ, а швидше за все з Таджикистану (я не помилився). А це означає, що він той самий "водій таксі з іноземними правами" - для таксопарку це штраф в 50 000р, для нього в 5000р-15000р (штраф іноземцю за таксі), а менти найчастіше на кишеню просять десятку. Тому коли у нього попросили документи і він віддав "розкладачку" з паспортом, правами і іншими паперами на авто, я вже був готовий до розлучення на бабки і затримки мого рейсу.
Заборона на роботу з іноземними правами
Однак Фархаду несказанно повезло - сміття виявилися ППС (патрульно-постова служба) і просто зацікавилися, що два смаглявих хлопця вантажать посеред пустельної вулиці. У нас перевірили паспорта, реєстрації і відпустили. Фархад так і не зрозумів, як йому звезли. У його "розкладачці" не нашими квітами переливалися Таджицькі права. У подальшій бесіді він пояснив: "А, начебто ж скасували цей закон? Я взагалі-то не знаю, мене не штрафували ".
Закон про заборону роботи в таксі громадянам з іноземними правами не скасували. І саме час підвести підсумки - як ніяк, 40 днів пройшло з моменту вступу в силу. Як активний користувач таксі, зазначу таке:
- Транспортного колапсу не сталося. Вступ закону в силу стало несподіванкою для водіїв-іноземців, але не для власників машин і автопарків. Ті давно всі знали (в принципі, будь-хто міг знати - інфа у відкритому доступі). Тому 30-31 травня багато автопарки викликали водіїв-іноземців, забрали у них машини і посадили на них водіїв з російськими правами. Таджики і Азербайджанці, звичайно, були в шоці - для них це було ударом! Схоже, заздалегідь їх не попереджали.
- Не всі компанії однаково відреагували на заборону. Ті, хто офіційно дотримується всіх вимог (наприклад, Яндекс-таксі) в основному відмовилися від послуг іноземців. Виняток склали лише деякі Яндекс-партнери, що випускають іноземців на лінії на свій страх і ризик, З чуток, UBER (який у багатьох регіонах взагалі не є таксі, т.к їх борту не мають Дозволів з Мінтрансу) продовжує співпрацювати з усіма бажаючими, лише б автомобіль підходив під вимоги.
- Як і слід було очікувати, частина водіїв пішло з бізнесу таксі - хто в будівництво, хто додому. Мало хто вирішили отримувати права російського зразка - дорого!
- Найцікавіший результат: знову стало більше нелегалів - коли працювати офіційно на орендної, яка обклеєна машині з дозволом було відносно просто, люди працювали легально. Взяв авто в оренду, платиш кожен день 1300-1700р, отримуєш замовлення і всі задоволені. Тепер же іноземцю в таксі не можна, але як заробити інакше він не знає - і він продовжує працювати на візництва, але вже не в таксі. Не секрет, що поправки до закону ФЗ-69, які вводять поняття "Диспетчерська служба" і штрафи за передачу замовлень нелегалам - їх так і не прийняли. Тому іноземці пересідають на необклеение машини від приватників-орендодавців (НЕ таксопарки), підключають замість Яндекс-таксі інший додаток (Везе, Максим і т.д) - і знову в візництво. Але тільки тепер йому не страшні штрафи 5-15тис, адже він таки не таксі. Просто бомбила!
Заборона на роботу з іноземними правами
Чи не втомлювався повторювати - будь посилення закону веде до того, що частина людей йдуть в тінь. Чи було так вже необхідний заборона на роботу з іноземними правами. Можна прикриватися міркуваннями безпеки, але це нісенітниця - все прекрасно знають, як "купуються" права у нас в автошколах. Про яку безпеку може йтися, якщо у мене дружина була єдиною з 17 чоловік, хто здавав на права в Адигеї сам і без хабарів (з 6 рази здала)?
Тому мене аніскільки не бентежило і не бентежить, що трудові мігранти працюють з національними правами за кермом. Безпека - це не про скоринки, це про те, що у людини всередині голови.
Чи можна працювати в таксі з іноземними правами?
Відповідаючи на питання: "Чи можна працювати в таксі з іноземними правами (українськими правами, вірменськими правами)?" - відповідь хитрий. У таксі - не можна. У приватному візництва - можна. Беремо машину без дозволів, без обклеювання. Купуємо шашки за 250р і магнітні смуги таксі. Підключаємося до недорогого агрегатору (в Яндекс-таксі не візьмуть) - і спокійно працюємо на лінії. Шашки скидаються швидко, залучити нелегала до відповідальності не так-то просто (за винятком випадків контрольної закупівлі). Можна спокійно працювати далі - ну, а якщо вже зловлять, то за нелегальну установку шашечок штраф 2500-5000р (в 2-5 разів менше, ніж за іноземні права в таксі).