Під час роботи
двигун і всі його системи поступово забруднюються навіть при правильній
експлуатації та використанні якісних паливо-мастильних матеріалів,
не кажучи вже про неякісні. Як позбутися від цих нашарувань?
для
видалення смолистих, лакових та інших відкладень, нагару потрібні
спеціальні розчинники. Такі препарати вивчаються і використовуються вже
більше 70 років. До складу розчинників і очищувачів можуть входити
нафтопродукти (гас, маловязкое масло, дизельне паливо, легкий
бензин), ароматичні вуглеводні (бензол, толуол, ксилол, нафталін,
суміш коксохімічного виробництва), спирти (метанол, етанол,
деякі вищі спирти), хлорпродуктов (хлорнафталіни, хлордіфенілоксід,
четиреххлорний вуглець, хлорбензол, дихлоретан та ін.), скипидар,
етилацетат, ацетон. Іноді додають нафтенат свинцю, стеарат алюмінію,
деякі рослинні і тваринні масла і жири, оцтову кислоту або її
ангідрид, аміачні сполуки ... Склад різних розчинників і
очищувачів неоднаковий. Переважна більшість з них має сильні
розчиняють властивості і, на жаль, діють не тільки на відкладення,
але і на полімери. Крім того, вони відрізняються високою токсичністю і
корозійні. Тому потрібно ретельно вибирати такі продукти,
користуючись порадами фахівців.
Більшість розчинників і
очищувачів призначені для окремих агрегатів, систем, вузлів або
деталей і ефективні лише при дотриманні відповідної технології їх
використання. Тому проводити очистку ними слід, або відокремлюючи ці
агрегати або деталі, або в певній послідовності. спочатку
очищають паливну систему, потім - масляну, оскільки продукти очищення
паливної системи можуть потрапляти в масло. Правда, деякі фірми
пропонують очистку двигуна проводити одночасно, використовуючи новітні
розчинники.
Після швидкої (5-10 хв) очищення паливної та
масляної системи на СТО для підтримки чистоти двигуна,
запобігання накопичення різних опадів можна використовувати
спеціальні «довготривалі» розчинники, які періодично
додають в паливо і масло. Такі розчинники призначені для
смолистих речовин і не розчиняють лаки, нагар. Для підтримки
двигуна в чистоті слід частіше, ніж визначено в технічному паспорті
по обслуговуванню автомобілів, замінювати масло. Це особливо важливо. час
роботи синтетичного і Миниральная масел однаково. При використанні
синтетичного масла двигун, як правило, забруднюється менше.
«Цілющі» властивості
мастильних матеріалів, до складу яких введені високодіспергірованние
добавки, відомі досить давно. Введення металевих добавок в моторні
масла дійсно може підвищувати компресія в циліндрах і тиск в
масляній системі за рахунок зменшення зазорів, внаслідок чого знижуються
витрати палива і масла на вигоряння. Модифікатор тертя, до якого
належить, наприклад, дисульфід молібдену, одночасно кілька
зменшує коефіцієнт тертя.