Перші ж думки після покупки авто були - поміняти гальма. Поліз на форум, думаю там все розписано як це робиться. АЛЕ НЕМАЄ! Жах! Дискові спектри йшли тільки з абс, а барабан тільки без абс, написано що після такої заміни - зад буде перетормажівать і вийде "ефект ручника"
На драйві знайшов кілька машин, де хлопці міняли вже і їздять нормально, я вирішив поміняти теж
За півтора року (після заміни), не разу не перегальмував і не полетів (з вини гальм), тільки перед завжди в юз, зараз розумію чому
Гальма в результаті купив. трохи пізніше перебрав і в кінці поставив.
На цьому все і закінчилося ... Але не до кінця дороблено
І так по порядку ...
Раніше все було плачевно - тюнінговані червоних барабанів мене не влаштовували ((
Фото взяв з цієї статті
Насправді, все було ще куди гірше! Циліндри текли, все 3аржавелло, колодки зносилися
Фото зі статті по заміні маточини
Порахував (на той момент), скільки вийдуть запчастини для ремонту барабанів і вийшло що за все, про все - 6 тис.руб. Подзвонив на розбирання, сказали що б \ у комплект (а там треба міняти кулаки) обійдеться в 10 тис. Поїхав забирати, вони мені заново нарахували 8 тисяч і віддали на халяву троса (нові коштували по 1,6 тис)) Все виявилося свіже, колодки і диски практично без вироблення, я пізніше перебрав, але коли перебирав, стало ясно що все нове.
Як все перебирав і що за стан може бути у б \ у деталей, дивимося в цьому записі
Міняв два дні, на третій доробляв. Можна все і за день зробити, але бажано мати гараж з ямою і світлом. Якихось понад труднощів не виникло, як зазвичай - зірвана різьба, закислі гайки, дощ місцями. Етап заміни напевно і зупинився подальше доопрацювання гальмівної системи, так як були виявлені порвані Сайлент, потекшие "стійки" і далі сили і гроші були спрямовані на відновлення ходової
Запис про заміну барабанів на диски
Ходовка перебрана, гальма працюють, краще ніж було на старих, заржавілих і потекшую барабанах, але через штатного регулятора, вона все одно гальмує не так як хотілося б. До слова, перед завжди блокується раніше, ніж зад, ефект ручника відсутня. Але ногою я відчуваю, що "чаклун" заточений під барабани, адже циліндри у барабанних більше, відповідно рідини (DOT4) туди треба більше, ніж на перед, завдяки чому вона туди трохи раніше і подається, а через секунду, півтори педаль гальма ще не багато йде вниз, я так розумію "чаклун" починає чаклувати на передок))
Вихід номер один - розібрати розподільник, викинути все непотрібне і заварити ковпачки на ньому. Це робити в будь-якому випадку, навіть якщо буду ставити регулятор. Тут не впевнений, що цього буде достатньо
Вихід номер два - ставити регулятор, але це вже метушня з трубками, перехідниками і розвальцюванням ... Звичайно краще все це реалізувати, але тут я не шарю)) З цього прошу підказати того хто стикався з такою справою. Які краще трубки брати, перехідники, трійники? Регулятори? Що треба врахувати?
Якщо з чимось не згодні в тексті, пишіть відразу, тому що мені це цікаво, я буду радий гарному раді.
Ціна питання: 9 500 ₽ Пробіг: 147555 км