Коротше проблема була з посадковим отвором важеля двірника. Там є (в моєму випадку-були) шліци для кращої фіксації важеля на осі приводу. Ймовірно через те, що з'явилася слабина в затягуванні гайки і різко підсилилася, навантаження на щітку через кучугури мокрого снігу, ці шліци стерлися (метал м'який) і важіль став
тупо прослизати на валу. Причому, на самому валу шліци як нові, тому що стальной.Новий важіль мені знайти проблематично, тому просто підмотав на посадочне місце (на вал) трохи тефлону і добре затягнув гайку + одну потужну гроверную шайбу. Правда поспішив із затягуванням, довелося потім послабити і відрегулювати важіль щоб щітка зупинялася точно на паркінгу (підігрів на склі) .В результаті тре, як скажений. Не знаю, чи надовго, але сьогодні з ранку знову снігу навалом і щітка запросто його смахнула.Проверіл посадку на валу (вчора зробив мітку) - все на місці. Так що радію потихеньку. Фотки не робив, був дуже злий, замерзлий і голодний.
З травня 09 року у мене теж почав терти "Недбаєв". Проблему усунув сам: купив за розміром новий "двірник", вийняв з нього гумку і два металеві штирі і акуратно поставив на місце старих зовсім не демонтуючи старий двірник - тре як новий. Все про все зайняло 20 хв. - трохи обрізав - пару мм всього нові гумки, щоб не "спучує". Усе.
З'явилася проблема з заднім двірником. Пару днів працював ледве-ледве, а сьогодні завмер на одному місці.
Може хто стикався з подібним? Цікаво в яку сторону копати.
Ну для початку зняти двірник, відкрутити гайку і зняти захисний чохол, взяти ВД-40 або подобу і все забризкати.
Якщо у Вас щітка працювала, а потім застопорилася, думаю WD це тимчасовий захід. Ну змаже там труться, разжіжжіт скопилася бруд і продукти зносу. АЛЕ, я б розібрав весь механізм і промив все основательно.Включая інспекцію моторчика. З давніх-давен прийшов до виводу- краще один раз зробити капітально, поставити і забути надовго.
Спасибі, друзі. Тепер знаю, що робити наступним після прозвонки проводки.
Дійшли руки до ремонту заднього двірника, благо багато вихідних було.
Розібрав задні двері. Відкрутив двигун двірника від приводного механізму. Усередині виявився ротор (на мою так називається котушка між магнітами), який від перекосу трохи підтерся з двох сторін. Розібрав і зняв весь приводний механізм, всередині все ціле і змащене. Правда так і не зміг відключити фішку проводки - якийсь хитрий виявився замок, а ламати не хотілося, тому що жевріла надія, що вдасться реанімувати. Так всі процедури і виконував у висячому положенні - капець як не зручно. Потім став шукати причину перекосу ротора і дістався штока з шестернею, на якому сидить двірник. Виявилося, що цей шток варто мертво і взагалі не крутиться. Одягнув на нього двірник, що б не пошкодити насічки на його кінці, став поливати ВДшкой і крутити потроху. Він став піддаватися. Через деякий час шток став викручуватися. У що з'явилося над ним отвір залив трохи масла і трохи згодом, із зусиллям витягнув шток з корпусу. Думав, що він весь заіржавів, а виявилося, що на ньому невелика смужка починається ржавчінкі, пару міліметрів по колу. Коротше, розробив, що б шток крутився одним пальцем, все змазав і зібрав. Правда потім ще пару раз розбирав і збирав, так як при розбиранні, до кришки приводного механізму прилипла пластикова фішка. Як виявилося ця фішка стоїть всередині шестерні штока і не дає штоку люфтіть. Методом винятків допер, куди її прилаштувати. Ще один нюанс, на штоку є маленьке гумове колечко, при витягуванні штока з корпусу механізму потрібно бути уважним, щоб не втратити його. А то потім без нього ймовірність попадання бруду всередину механізму значно збільшиться.
Тепер двірник працює краще ніж новий))
З усього цього зробив висновок. Якщо задній двірник став ліниво працювати, потрібно розібрати, почистити і змастити, поки він зовсім не зупинився і це не стало причиною кінця двигуна.