На зорі автомобілебудування машини представляли собою просту конструкцію з рами, коліс, двигуна і сидіння. Вони були призначені тільки для пересування з одного пункту в інший, і ні про який комфорт мови йти не могло.
Проте, час минав, удосконалювалася конструкція авто, змінювалися запити споживачів. Згодом в машинах почали з'являтися такі корисні елементи, як закритий кузов, опалення салону, склопідйомники та інше.
Сьогодні важко уявити собі автомобіль без системи підвіски. Вона присутня не тільки на легкових авто, а й на вантажівках, автобусах, тролейбусах, на інших видах транспорту. Саме підвіска дозволяє транспортному засобу рухатися плавно і пом'якшувати нерівності дороги. Без цієї системи користуватися автомобілем було б нереально. Вібрації, як і шум, завдають значної шкоди організму людини.
Різновиди систем підвіски автомобіля
На сьогоднішній день існує два різновиди підвіски автомобілів - залежна і незалежна. Вони розрізняються між собою за конструкцією, комфортності та вартості обслуговування. Варто відзначити, що залежна підвіска може застосовуватися як на легкових авто, так і на вантажних, а незалежна система застосовується тільки на легкових авто. Пояснення цьому одне - незалежна підвіска не витримує великих навантажень і дорога в обслуговуванні, що є неприйнятним для комерційного транспорту.
Досить часто на легкових автомобілях застосовуються обидва види підвіски одночасно. На передню вісь встановлюється незалежна підвіска, а на задню залежна або напівзалежна. Зроблено це з метою здешевлення конструкції і зниження витрат на обслуговування.
У свою чергу незалежна система підвіски підрозділяється на кілька різновидів залежно від конструкції:
- McPherson;
- система з хитними півосями;
- з подвійними важелями;
- система з косими важелями;
- з поздовжніми і поперечними важелями;
- торсіонна система;
- система з поздовжніми важелями;
- пневматична підвіска;
- система адаптивної підвіски.
Як можна побачити, різновидів досить багато. Але, як показує практика, приблизно 50% автомобілів, які їздять по дорогах Російської Федерації, мають приблизно однакову комбінацію МакФерсона на передній осі і залежною або напівзалежної системи задньої осі. Пояснюється це досить просто. Справа в тому, що така комбінація має досить великим ступенем надійності і витривалості. При цьому вона проста і не дорога в обслуговування.
Наведена вище комбінація характерна для автомобілів бюджетного класу. Якщо говорити про пневмоподвеске або про многоричажной, то їх найчастіше можна побачити на більш дорогих, престижних автомобілях. Звичайно, вони забезпечують більший комфорт і кращу керованість, але їх вартість досить висока.
Підвіска Хендай Соляріс
Підвіска автомобіля Хендай Соляріс, незважаючи на свою простоту, забезпечує одночасно хорошу керованість, комфорт і надійність.
Цього вдалося досягти завдяки застосуванню якісних елементів системи. Як показує практика, навіть по не дуже якісним дорогам СНД Солярис здатний «виходжувати» досить велику відстань без істотного ремонту підвіски.
Проте, існують і деякі недоліки в даному автомобілі. Так, деякі автовласники відзначають, що задня підвіска Хендай Соляріс має надмірною м'якістю. Проявляється це в тому, що при повному завантаженні багажника і салону транспортний засіб сильно просідає. Лікуватися дана проблема досить просто.
Багато виробників нестандартних запчастин пропонують придбати комплект пружин і амортизаторів підвищеної жорсткості, що дозволяє швидко вирішити проблему. Але, в цьому випадку доведеться пожертвувати деякою часткою комфорту.
Таке рішення проблеми задньої підвіски Соляріса дозволяє також істотно поліпшити його керованість. Справа в тому, що в гонитві за комфортом довелося пожертвувати керованістю. У підсумку, при досить активній їзді корми автомобіля норовить піти в занесення, а на нерівностях сильно розгойдується. Даний факт змушує власників авто міняти амортизатори і пружини на більш жорсткі, що прибирає розгойдування і надмірну м'якість.