Виробник: "Політех-авто" Тольятті
Потреба в подібній штуці виникла давно, тому що спереду встановлена і розпірка і товщий стабілізатор, ззаду не вистачає жорсткості.
І їжаку зрозуміло, що такі варіанти краще, ніж звичайна пряма палиця, але мені, за такі гроші вони нафіг не потрібні. Особливо хрестовина, бо можливість трансформації салону буває просто життєво необхідною.
Зовнішній огляд
Конструкція досить легка і не особливо вселяє довіру. Кріплення до штокам стійок мені відразу здалися спірним варіантом.
З опису до залізницею, Розтяжка задніх стійок ВАЗ 2108-2115, Пріора збільшує загальну жорсткість кузова, що в свою чергу позитивно позначається на керованості і стійкості. Встановлюється, як правило, між точками кріплення задньої підвіски. І чим ближче до точок кріплення підвіски, тим жорсткіше конструкція і тим менша кількість елементів кузова піддається навантаженню.
Крім того, враховано можливість легкого демонтажу / монтажу в експлуатації. Якщо необхідно перевезти в багажнику габаритний вантаж, розтяжку можна тимчасово зняти.
установка
Установка, по ідеї, повинна бути дуже простий, але на ділі, без геморою не обійшлося. Перед встановленням зверніть увагу відкрутити верхні гайки штоків задніх амортизаторів, накинути розтяжку і назад закрутити гайки. Але розтяжка відмовилася стає на місце. В один стакан вона провалювалася зі свистом, а в інший вийшло її заштовхати тільки під кутом попередньо розібравши.
Наступним косяком виявилася її довжина. Розтяжка була помітно довше ніж потрібно і не вставала на місце. Діапазону регулювання сильно не вистачило і довелося зняти одну з контрагаек.
Благо, законтрить цю конструкцію можна всього однією гайкою.
В результаті расятжка все таки стала як треба. Розтягувати сильно не став, тягнув до тих пір, поки з'єднання двох частин самої розтяжки не набув жорсткість.
відчуття
Якого то явного ефекту, я не відчув. На межі самонавіювання трохи зменшився крен. Особливо агресивно, на великих швидкостях покатати не вдалося. На імпровізованій змійці, від краю до краю дороги, при швидкості 60кмч, здалося що крен реально стали менше, а на одному з кілець там де раніше «жопа» трималася, зловив невеликий знос. Дорожні нерівності проходить абсолютно так само.
Відразу після установки розтяжки, не встановлюючи спинки сидінь, я вирішив провести тест драйв на предмет появи нових скрипів і стукотів. На подив нових скрипів і стукотів не з'явилося, але з'явився новий звук, пшикает стійки. Я розумію, що пшіканье стійки це в порядку речей, але до установки розтяжки, в салоні цього звуку точно не було чутно.
Спочатку я вирішив, що стійки і раніше могли пшикает, а я їх просто не чув через шумки і встановлених спинок сидінь. Вирішив поставити спинки, накидати шумки причому в два рази більше ніж раніше і катнути ще один тест драйв.
Потрібно боооольшое шумки!
Звук став набагато тихіше, але все одно залишився помітний, чого до установки розтяжки точно не було. Прокотившись по місту близько години в різних режимах, і пограти з затягуванням розтяжки звук не куди не пропав. Є припущення, що через розтяжки змінюється геометрія роботи стійки.
За впливом додається сили, що діє на шток з боку розтяжки, тобто практично перпендикулярно, може перекошується поршень або підминає який-небудь сальник всередині стійки, через що він буде перепускати, видаючи цей самий звук.
Я вирішив зняти розтяжку, від гріха подалі, поки стійки ще живі.
висновки,
Чи не все жовте залізо однаково корисно. Задня розтяжка такій конфігурації по суті марна залізяка. Прихід від неї практично не помітний, хоча при такій ціні і це було б добре. Але негативний ефект повністю перекриває позитивний, звук роботи стійок в салоні явно зайвий. Не виключено, що ця розтяжка може привести до передчасного виходу задніх стійок з ладу.