Термін «візуальне маневрування» (Circle-to-land - політ по колу) використовується для опису етапу польоту, що виконується після завершення заходу на посадку за приладами. На цьому етапі повітряне судно виводиться в посадочне положення щодо ВПП, розташування якої не придатне для заходу на посадку по прямій, т. Е. За яку не можуть бути дотримані критерії по випрямлення напрямку або по градієнту зниження. (DOC 8168 PANS-OPS ІКАО )
Схема заходу на посадку в аеропорту Самос (Греція).
Лінія шляху кінцевого етапу заходу на посадку підходить до ЗПС під прямим кутом.
Виконання посадки можливо тільки методом Circle-to-Land.
Зона візуального маневрування і мінімальна висота зниження.
Методика побудови зони візуального маневрування.
Необхідно пам'ятати, що в залежності від застосовуваних критеріїв побудови схем, радіуси можуть варіюватися. Так, їх значення встановлені в TERPS (документ регламентує побудова схем в США) значно менше значень встановлених в документі 8168 PANS-OPS ІКАО. При міжнародних польотах слід звертати увагу за якими критеріями побудована схема.
Виконання візуального маневру.
Захід на посадку по колу є візуальний маневр в польоті. Умови в кожному польоті по колу різні, оскільки вони залежать від таких змінних факторів, як розташування ЗПС, лінія шляху кінцевого етапу заходу на посадку, швидкість вітру і метеорологічні умови. Тому неможливо розробити єдину схему, якої б враховувалися будь-які умови, в яких виконується захід на посадку по колу.
Варіанти виконання візуального маневрування.
Якщо не встановлені особливі умови, маневрування виконується на розсуд екіпажу.
Після початкового візуального контакту, перебуваючи на мінімальній висоті зниження при польоті по колу, слід безперервно тримати в полі зору оточення ВПП. Оточення ВПП включає такі характерні орієнтири як поріг ЗПС або світлосигнальні засоби заходу на посадку, або іншу маркування впізнання ВПП.
У разі якщо різниця в напрямку лінії шляху на кінцевому етапі заходу на посадку і напрямком ВПП становить понад 30 градусів, публікуються лише мінімуми для заходу Circle-to-Land. Однак, якщо після встановлення візуального контакту з ВПП просторове положення дозволяє безпечно виконати посадку без додаткового маневру, дозволяється виконання посадки «доворотом».
Можливий варіант маневру при заході Circle-to-Land
Зниження нижче MDA / MDH (minimum descend altitude / height) не проводиться до тих пір, поки:
- не буде встановлено і підтримуватися візуальний контакт з орієнтирами
- пілот не побачить порога ЗПС
- НЕ буде витримуватися необхідний запас висоти над перешкодами
- повітряне судно не займе відповідного положення для виконання посадки.
Відхід на друге коло.
Circle-to-land with prescribed tracks (з запропонованої лінією шляху).
На аеродромах, де дозволяють чітко визначені візуальні орієнтири (і якщо це бажано з експлуатаційної точки зору), держава, на додаток до зони польоту по колу, може встановити спеціальну лінію шляху візуального маневрування. Слід зазначити, що в разі такої схеми політ заснований на візуальному орієнтуванні, а будь-яка надається радіонавігаційна інформація носить лише консультативний характер.
Схема заходу на посадку в аеропорту Спліт (Хорватія).
Після прольоту VOR SPLIT візуальне маневрування виконується по визначеній лінії шляху
Із зони візуального маневрування може бути виключена будь то її частина, як правило це робиться через наявність високих перешкод або з міркувань організації повітряного руху. У цьому випадку на схемі в обов'язковому порядку позначається сектор, в якому візуальне маневрування заборонено.
Мінімуми для заходу на посадку в аеропорту Спліт (Хорватія).
Захід з прямій не дозволяється, тому що не виконується критерій «30 градусів».
Візуальне маневрування на північ від аеропорту заборонено.
Схема побудована за правилами PANS-OPS (ІКАО)
У чому різниця між Circle-to-Land і візуальним заходом на посадку?
У висновку, зазначимо, що захід на посадку Circle-to-Land дуже часто плутають з візуальним заходом на посадку. Пов'язано це з тим, що в російських документах під візуальним заходом на посадку розуміється як раз візит Circle-to-Land. Як наслідок, виникає плутанина. Візуальний візит - це принципово відрізняється від заходу Circle-to-Land вид заходу на посадку. Для візуального заходу відсутня як така зона візуального маневрування. Візуальний політ виконується на розсуд екіпажу і, як правило, відразу на ЗПС посадки, відповідальність за безпечний проліт перешкод цілком лежить на екіпажі. Мінімум для візуального заходу на посадку встановлюється, як правило, стандартний для держави (залежить від правил конкретної країни).
До слова, в російській авіації традиційно слово коло використовується зовсім в іншому значенні. У Росії майже на всіх аеродромах є диспетчерський пункт кола, часто серед пілотів і диспетчерів можна почути словосполучення «на колі», природно коло про який йде мова є лише частиною схеми прибуття або заходу на посадку і не має ніякого відношення до Circle-to-Land , так само як і візуальний коло польоту, що встановлюється на невеликих аеродромах.