Нещодавно міняв сайлентблок правого верхнього важеля, з заднього боку, передній - живіший за всіх живих (як і на лівому важелі). Заміна великих труднощів не становить, знімаємо колесо, відкручуємо кріплення верхньої кульової і відводимо убік. Відкручуємо дві гайки кріплення верхнього важеля, вважаємо кількість регулювальних шайб і знімаємо важіль цілком. Далі розбираємо знімачем (або зубилом-молотком-пальником).
Неозброєним оком видно: гумці кінець.
Акуратно зняв старий
Шайбі кінець, але заздалегідь прикупив нових
Ось так його бідного, деформувало
В інтернеті багато інформації, про те, що на нивах і Шніви, цей сайлентблок піддається сильному нагріванню від випускного колектора, що не збільшує його життя. Траплялися опису різних екранчиків між важелем і трубою. Деякі виробники поліуретанових сайленблоки, пишуть червоними буквами: при установці на шніву, необхідно забезпечити теплову ізоляцію від випускного колектора. Вирішив зробити щось подібне. Знайшов шматок нержавійки 1мм (можна і оцинкування) і вирізав ось такий екран:
Куточок верхній правий можна і не вирізати, приміряв на дотик
Вид знизу з встановленим екранчіком
Завів машину, погазовал, начебто не чутно ніяких нових звуків, екран не деренчить, в загально не ворушиться. Кріпиться він під болт верхнього важеля, вібрації великий від двигуна, думаю не буде. Час покаже. Подивимося, скільки проживе цей сайлентблок або екран. Ця доробка з розряду "від нічого робити", розбив лобове скло (привіт від зустрічного КАМАЗа), поки в просте ...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.