Заінтригував? Тепер дивіться!
Класика була напевно у кожного, тому багато хто знайомий з конструкцією класичної грубки і її нижньою частиною, там де дме в ноги. В Жигулях просто відкриваємо нижню частину печі і погнав гарячий приємний повітря зігрівати промоклі ноги. В Ниві все залишили точно так-же, але конструктори не могли не додати нам приводів для роздумів і місць, куди треба докласти руки. В Ниві борода на торпеді з'єднується внизу з тунелем статі і коли грубку відкриваєш в ноги, дме куди завгодно, тільки не в ноги. Якщо хочеш інтенсивно прогріти салон, то спочатку прогрівається вся торпеда, а тільки потім тепло йде в салон. Ось так!
Ніваводи вирішують цю проблему пріколхажіваніем перегородки в нижню частину і тоді повітря розходиться в сторони, так робив і я. Але "наші руки не для нудьги" і не давала мені спокою конструкція нижньої частини печі в Москвичі 2140 (був у мене такий колись!), Там окремо відкриваються потоки в ноги водію і пасажиру, крім того, ще й мають по два положення ! - мені так теж хотілося ...
Одного разу, зовсім випадково, на одній з розборок зустрів такі ось девайси:
Сказали що від якогось Форда
Девайси цікаві тим, що можна направляти потік повітря і перекривати його повністю.
Я можу собі дозволити так зробити, тому як у мене в салоні вже немає вентилятора пічки (все під капотом, в БЖ описано) і мені нічого в нижній частині печі заважати не буде!
Озброївшись викруткою, пістолетом для термоклею, газовою плитою і новим (б / у-шним) корпусом печі, приступаю до колхозінгу "роздільного клімат-контролю" в Ниву)))