призначені для користувача посилання
інформація про користувача
Повідомлень 11 сторінка 20 з 252
Спілкуватися з сайтом просто і зручно (на відміну від сайту французьких жд). Коли вибираєш пункт призначення (з метою дізнатися вартість проїзду або скільки йде поїзд), сайт відразу вказує, з якого віденського вокзалу він іде.
1. Південний вокзал, Зюйдбанхоф (S # 252; dbahnhof) - поїзди на Братиславу і в інші країни Східної Європи, а також на Італію і Балкани. Це станція метро U1 S # 252; dtieroler Platz, звідки йти до вокзалу 5 хвилин. Через дорогу направо від вокзалу починається парк палацового комплексу Бельведер, тому поїздки з Відня на півдня (ту ж Братиславу, про яку трохи пізніше), коли ви повертаєтеся на Зюйдбанхоф, зручно компонувати з прогулянкою в Бельведері і далі - до пам'ятника радянському солдату і церкви Карлскирхе .
2. Західний вокзал, Вестбанхоф (Westbahnhof) - поїзди на Францію, Швейцарію, Німеччину, Угорщину, іншу Західну Європу, а також в напрямку Лінца, Зальцбурга, Інсбрука. Станція метро Westbahnhof ліній метро U3, U6.
Це два основних вокзалу. Є ще два, з яких ми не їздили - Відень-Північ (Wien Nord; U1 Praterstern) і вокзал Франца Йосифа (Franz-Jozefs-Bahnhof), і навіть не уявляю, куди і звідки туди приходять поїзди # 61514;
Будь ласка, підкажіть, де у Відні треба вийти і як це правильно називається, якщо на сайті OEBB я бачу потяг з прибуттям Wien Meidling. Чомусь на карті я не впізнаю вокзал. Або це проміжна?
Залізниці Австрії такі ж прості і правильні, як швейцарські, німецькі, датські і бельгійські - сідаєш і їдеш. Найзручніше (і дешевше) купувати квитки в автоматі, розраховуючись карткою або готівкою (ми платили картою), хоча купа народу варто чогось в черзі до кас. Квитки перевіряють, жодного разу не їхали так, щоб не пройшов контролер. Потяги ходять за розкладом, на відміну від італійських # 61514;
В Австрії, як і в Німеччині, є «земельні» квитки Einfach-Raus-Ticket - коштує такий квиток 28 євро, діє день (з 9 ранку), і по ньому можуть їздити від 2 до 5 осіб по всій країні (в Німеччині - в межах однієї землі), але тільки на регіональних поїздах, на швидкісних (Євростар, Інтерсіті) він не діє. Їхати можна тільки в другому класі. Компостувати його не потрібно, на ньому за умовчанням автомат друкує сьогоднішню дату (це можна змінити при покупці квитка, на фото відзначено рожевим кольором), при посадці в поїзд пишете на ньому прізвище одного з подорожуючих. Можуть перевірити, за своїм чи квитку ви їдете, але у нас жодного разу посвідчення особи не запитали.
чи можна користуватися квитком einfach raus ticket в двох напрямках (туди і назад) або тільки в одному напрямку?
Квиток діє протягом 1 дня. Напрямок не важливо.
Чи можна з цим квитком подорожувати на регіональних поїздах, перетинати кордони регіону, наприклад: Відень-Зальцбург-Хальштатт?
Так, він діє на території всієї Австрії.
Чи можна робити зупинки в дорозі до 4 днів?
Ні, тому що квиток на 1 день. Якщо ви купуєте 2 квитка, між якими 4 дні перерви - тоді будь ласка.
Scrooge McDuck написав (а):
Підкажіть будь ласка, за квитком einfach raus ticket можна проїхати з Відня до Зальцбурга?
квиток діє по всій Австрії, але тільки на регіональні поїзди, тому буде 2-4 пересадки (якщо пощастить, то 2-3) і від 4 ч в дорозі
Scrooge McDuck написав (а):
сайт Австрійських ж / д показує що по Einfach-Raus-Ticket їхати 6 годин з 2 пересадками. Якщо прямим поїздом, то 2.40, але варто 47.5 * 2 = 95 євро. Майже в 3 рази дорожче
Якщо ви з якихось причин все ж вирішите купувати квитки в касі, то європейські касири зазвичай непогано розмовляють по-англійськи, але про всяк випадок, варто запастися ручкою і папером, щоб написати чітко, який час відправлення і яка станція вам потрібні (ми можемо абсолютно не так вимовляти назву міста, і місцеві жителі можуть не розуміти, чого треба щось).
Якщо маршрут складний, як, наприклад, Відень-Лінц-Бад Ишль-Відень, то не треба придушувати касира своїм інтелектом і знанням англійської - і вам, і йому буде набагато простіше (а людям у черзі - і швидше), якщо ви заздалегідь уточніть, коли відправляється потрібний вам поїзд і напишете для касира невелику шпаргалку. Краще - в стовпчик, як показує практика, касири не завжди розуміють, що на всі відрізки шляху, написані через рисочку, потрібен квиток. Ідеальна шпаргалка повинна виглядати так:
Відень (11:07) - Лінц
Лінц (15:35) - Бад Ишль
Бад Ішль (18:21) - Відень
Увага! Це всього лише приклад, реально за таким маршрутом ми не їздили!
Потяги в Австрії прекрасні, як в Швейцарії (які до сих пір служать нам еталоном) - чисті, просторі, світлі, зручні. Щоб вийти з поїзда, потрібно на майданчику натиснути кнопку на двері або збоку, зелену таку, але тільки коли поїзд зупинився. Рідше зустрічаються поїзди, де двері відкриваються ручкою-важелем, і разом з ним опускається підніжка. В кінці вагона є мусорки і туалет, на світловому табло показано, зайнятий він чи ні. Часто в вагоні є табло з біжучим рядком, де показують назву наступної станції і кінцеву. Крім того, зупинки оголошують. У поїзді і на всіх станціях заборонено курити! Як правило, на кожен склад є 1 вагон (або навіть піввагона) 1 класу, і за замовчуванням квитки продають на другий.
Зазвичай переїзд на поїзді виглядає наступним чином: заходите і сідайте на вільне місце. Багато кладуть поруч з собою речі, верхній одяг (хоча для неї є спеціальні гачки), і їдуть поодинці на двох або навіть чотирьох сидіннях (якщо сидіння утворюють щось на зразок купе). Іноді буває, що напрямок популярне, народу багато їде, тоді досить запитати - місце вільне? - і людина прибере речі на багажну полицю над сидіннями, а одяг повісить куди належить. Все це в нормі речей, і ніхто не лається і не скандалить, як люблять наші бабусі в електричках.
Є ще пара-трійка тонкощів. Наприклад, на табло на вокзалах в розкладі відправлення-прибуття вказано час прибуття-відправлення, шлях і тільки кінцева станція (якщо мова про відправлення, що вам, власне, і потрібно). Якщо ваша мета - якась проміжна станція, то потрібно або знати кінцеву на даній ділянці (якщо плануєте маршрут заздалегідь, майте це на увазі), або дивитися паперове розклад на станції, або спускатися на перон, де на табло пишуться всі станції, які поїзд проходить.
Платформи в розкладі на табло можуть бути позначені як 4а, 4в, 4с, або 4а-4с, це означає, що на одному шляху можуть стояти два або навіть три поїзди, що відправляються в різні місця, для орієнтування на платформі зверху крім номера висять ще й літери, плюс ще одне табло розміром з телевізор, де написано, куди, у скільки, і з якими зупинками даний поїзд прямує.
Суть його в тому, що ви купуєте право проїзду по регіону протягом будь-яких 1-2-3-5-8 днів протягом місяця, не обов'язково послідовно. Компостувати його не потрібно - ви сідаєте в свій поїзд, і пишете в спеціальних графах поточну дату. При відсутності її запросто можуть оштрафувати. Контролер, перевіряючи квитки, біля вашої дати ставить позначку про те, що перевірив (можливо, ще щоб не прали дату і не каталися безкоштовно більше, ніж це належить). При наявності проїзного можна їздити тільки в своєму класі - є проїзні на 1 клас і на 2й. Проїзний не можуть використовувати жителі країни, він тільки для туристів. Проїзний іменний, ви заповнюєте там своє ім'я, і контролер може попросити пред'явити посвідчення особи (не обов'язково паспорт, це м.б. ксерокопія паспорта, права, або пропуск, головне, щоб там було ваше фото і ім'я було написано кирилицею). Їздити по такому проїзному можна тільки на регіональних поїздах, за проїзд на швидкісних доведеться доплатити, проте якщо на вашій ділянці шляху ходять тільки Євростар, то сміливо сідайте в Євростар, проїзд буде безкоштовним.
З віденського вокзалу Зюйдбанхоф (S # 252; dbahnhof) можна з'їздити в Братиславу, столицю сусідньої Словаччини. Час в дорозі - від 40 хвилин до 1 години, поїзди ходять щогодини, квиток коштує 14 євро на одного в обидва кінці, купується в автоматі відразу в обидва кінці. Про всяк випадок брали з собою паспорта, але їх не перевіряли, а ось квитки - двічі, спочатку австрійські контролери, потім - словацькі. Відразу на залізничному вокзалі Братислави є турбюро, якщо віконце закрито, то карта міста лежить на стійці і береться безкоштовно. Від станції до Старого міста і замку близько 20-25 хвилин пішки.
Скріншоти екранів при купівлі земельної квитка
Скріншоти покупки квитків по інету
Практично на будь-якої значимої станції є автоматичні камери схову. Стояти вони можуть в різних місцях: наприклад, на Західному вокзалі Відня - біля виходу на перон, в Лінці - в цокольному поверсі і т.п. Зовні - здоровенні шафи сірого кольору з дверцятами різного розміру. У кожної дверки - прапорець-індикатор: червоний - "зайнято", зелений - "вільно". Відкриваєте тугу двері і укладаєте речі. Відразу як відпустіть двері, вона сама закриється. Замок заблокує двері, а на панелі управління шафи (він один на все осередки) з'явиться пропозиція сплатити (невелика група - 2 євро за 24 години, середня - 2,5, велика - 3). Навіть невелика група з легкістю приймає немаленький валізу і дорожню сумку. Якщо не платити, то незабаром двері знову розблокується. Якщо ж в щілину панелі кинути потрібні монети (можна і зі здачею), то замок залишиться закритим, а автомат виплюне картонку розміром з візитку з часом і номером комірки.
Що б речі забрати, цю картонку запхати в відповідну щілину - дверцята розчиняться. От і все!
По дорогах Австрії бігає багато різних поїздів. Такі швидкісні красені ходять на далекі відстані, наприклад від Відня до Зальцбурга. Вони одноповерхові, з 3-4 вагонів, серед яких один - 1-го класу. Усередині вагонів 2-го класу шестимісні купе, в 1-му класі - на чотирьох.
На тому ж напрямку зустрічалося чимало одно- і двоповерхових поїздів City Shuttle, що курсують, наприклад, між Віднем і Кремс.
На відстані в 150-180 км (наприклад, до Лінца) ходять і місцеві поїзди з 3-4 вагонів. Самі звичайні салони літакового типу (майже напівпорожні - так уже нам попалося). Дуже часто до складу такого поїзда входить вагон для перевезення велосипедів (половина вагона з кріслами відокремлена від багажного відділення з кріпленням, ременями, полками для рюкзаків і т.п.). Туалети, на мій подив, "прямого випуску" з педаллю - вміст унітазу і раковини виливається на шляху: "під час стоянки поїзда користуватися туалетом забороняється". При тому, що подача води в раковині автоматизована, є сушарка для рук.
Від Кремса до Санкт-Пельтена нам подали ось такий "салон-вагон", свого роду автобус на рейках - мотовоз на дизельному ходу (пізніше такі попадалися і в Чехії).
Всередині - два відсіки, відокремлені перегородкою з дверима.
Найдивовижніше: в тамбурі встановлений квитковий автомат, точна копія своїх вокзальних побратимів.
Вокзали в Австрії заслуговують утішних слів. Ось такий вокзал в Лінці:
Але! ВСЕ побачені нами перебували в стані ремонту! Літо: "освоюють виділені кошти", однако.
Доповнення до ілюстрацій про користування квитковими автоматами: інфотур з купівлі квитка.
Розповім про поїзд Відень-Венеція. що тепер знаю сам.
Дешеві квитки на сайті австрійців по ідеї продаються тільки в напрямку "з" Австрії, або для поїздки "туди-назад". Покладено, виїжджаючи з країни, зробити у провідника позначку на зворотному квитку - мовляв, в Австрії ми були. Це щоб всякі італійці та ін. халявні квитки собі не купували з Італії (там - дорожче). На практиці провідники ні слухом, ні духом про якісь штампи, хоча, якщо попросити, вибивають тебе справжній квиток. Загалом, схоже, можна не паритися. А можна соломки і підстелити.
На нічних поїздах дешеві тарифи (29, 49,59) як раз діють!
Про вагони: 6-місні спальні цілком комфортні, спати можна як в звичайному купе. А ось що незручно - це висота полиць. Вони зроблені так низько, що сидіти неможливо навіть відкинувшись, тобто або стій в купе, або лягай. Поснідати - проблематично.
Сидячі місця - по-моєму, просто полку з м'якою спинкою, що не крісла, тобто для нічної поїздки - не рекомендується.
Ковдри-подушки дають, і навіть постільну білизну. Причому, простирадло і. хм, друга простирадло зшиті по двох сторонах, куточком, так що спиш як в конверті. Зручно, чи не вивалюєшся.
Увага! Улюблений народом 237 восьмий Венеціанський поїзд приїжджає в Зальцбург 23-49 і стоїть там 1-45! Якщо не підніматися до фортеці, то абсолютно безлюдний місто цілком можна оглянути (тим більше, довше там робити, мені здалося, і нічого)