Залом траси кондиціонера
Що таке "залом траси"? Давайте спочатку розберемося з чого складається сама фреонова траса спліт-системи.
Для охолодження або обігріву кондиціонер використовує фреон. змушуючи його випаровуватися або конденсуватися тим самим переносячи тепло з одного місця (наприклад, кімнати, працюючи в режимі охолодження) зовні, віддаючи тепло в атмосферу. Для цього створюється замкнутий контур з двох мідних труб різного перетину: під газоподібний фреон і фреон в рідкому стані. Природно, вони в теплоізоляції, сама траси доповнена керуючими і живлять кабелями і дренажною системою.
Як матеріал для траси використовується мідна трубка - той самий метал, з якого виконані і теплообмінники зовнішнього і внутрішнього блоків. Мідь - метал крихкий: спроба загнути кут з заокругленням понад критичного призводить до зміни перетину трубки, з круглого воно стає овальним або навіть схожим на "вісімку" в перерізі. Які ризики виникають? Погіршенням проходження фреону по контуру, що загрожує обмерзанням теплообмінника внутрішнього блоку, гідроударами компресора через попадання фреону в рідкій фазі, різким зростанням навантажень на компресор з подальшим виходом з ладу, вигоранням обмотки, необхідністю повної заміни траси через попадання вигорілого масла в усі комунікації, тоді як сам залом можна було б виправити. Або буде потрібно як мінімум промивка траси спліт-системи для видалення всіх наслідків. Ну і демонтаж кондиціонера - само собою - для його подальшого відновлення.
Наш об'єкт з установкою кондиціонера в два етапи. Будівельники пристосували трасу для розвішування спецодягу: згодні - зручно, гачок виходить легко. тому мідь метал ще й м'який. Але ось замовнику ця вішалка обійшлася в 2500 руб. за роботи по відновленню траси.
Цю трасу загнули всього один раз: заважала при нанесенні фінішного шару штукатурки. Зате як загнули! Результат - штробление частини стіни, обрізка труби, пайка. Шкода такої ремонт!
А це просто так не зробиш. Чистої води - "помста будівельника": трасу загнули в різні боки і ще закрутили для вірності. Намагалися дарма: досить було й одного разу.
Венеціанська штукатурка, дорогий кондиціонер, довгоочікуваний швидкий переїзд. злегка збунтувався: знову викликати бригаду для виправлення стіни. Але після того, як ми відновимо комунікації спліт-системи.
У підсумку: під страхом штрафу - забороніть будівельникам торкатися до комунікацій! Чи не відсувайте новосілля і збережіть бюджет! Ну а якщо очі муляє досить непривабливий пучок комунікацій, що стирчить зі стіни - хоча б так. Ялинкові іграшки витримає. о)
Але не більше.
Коли і хто заламує траси? Найчастіше - будівельники, штукатури, маляри. Через незнання, по недоумкуватість, а іноді і спеціально: є навіть таке поняття, як помста будівельника і страшна вона в своїй люті. Самі посудіть (з досвіду наших об'єктів): заломи траси кондиціонера, надріз дренажу перед оштукатурюванням стіни (вона вся вимокне при роботі кондиціонера), забити трубку клоччям або монтажною піною, засунути в повітропровід (так подалі) ганчірку або яйце, порушити теплоізоляцію системи вентиляції або кондиціонування. Варіантів - море. Це найстрашніший варіант розвитку подій, звичайно ж найчастіше - проста необережність і незнання.
Роботи по ремонту фреонової траси спліт-системи
Спочатку про вартість. Чи дорого коштує ремонт траси кондиціонера: обрізати мідні трубки і теплоізоляцію, а потім наростити із застосуванням срібного припою (мідь інакше не припаяти)? Гроші не надто великі: від 1500 до 2500 руб. - все залежить від складності випадку, заглиблення, складності підходу. Та й час бригади монтажників теж оплачується: цілком можливо, що нам доведеться скасувати наступний за вами монтаж (якщо намічений такої), або приїхати до вас ще раз, якщо ми у вас, але вже пізно для проведення робіт. Та й ремонт шкода: повірте, наша мета зробити все якісно, технічно правильно, запустити кондиціонер і залишити клієнта задоволеним, приступити до наступного монтажу.
Та й кому цікаво займатися ось такими ось речами, замість повноцінних монтажів: