Сергій Шаронов
Я їжджу на Citroen C3
Грязовець, Росія
Ось саме той актуатор, (дехто каже "активатор"), який перемикає зчеплення, у мене і накрився. Точніше, я припускав, що саме він накрився. Сподівався на це. Ось як він виглядає, такий собі праска, і розміром з праска.
Відразу ж виникло питання - як його зняти? Розташовується актуатор в самому низу, під акумулятором, дістатися до нього складно. Я підняв передок машини, зняв захист, і спробував зняти його знизу, але болти кріплення були зверху, не добратися. Тому довелося знімати акумулятор, потім майданчик акумулятора, і відключати фішки всіх блоків управління, які на цьому майданчику знаходилися. Актуатор кріпиться на трьох болтах під "зірочку", дістатися до них можна за допомогою довгого воротка, який я зістикував з декількох наборів ключів. Просовуєш цей комірець в вузькі проміжки між всякими проводами і патрубками, і послаблює болти. Повністю відкручувати не треба, тільки послабити, і актуатор зіскочить. На форумах писали, що перед зняттям його потрібно привести за допомогою лексем в положення "демонтаж", щоб забрався шток, але в моєму випадку це було неможливо. По-перше не було Лекс, а по-друге, характер поломки все одно не дав би прибрати шток. Але все знялося нормально, без проблем. Коли послабив болти, актуатор під дією вилки зчеплення сам зіскочив з напрямних прорізів вниз. Забравшись під машину, я відключив від нього фішку харчування, і він виявився в моїх руках. Деякі пишуть, що витягали його через верх, але для цього ще знімали вентилятор радіатора. Знизу, я думаю, зручніше, і знімати і ставити.
Наступав момент істини - він або чи не він? Або проблема в чомусь іншому? Я розкрив актуатор і спочатку засмутився. всередині він був як новенький, ніякого криміналу. Але після, придивившись, у бачив в щілині між корпусом і шестернею уламок металу. Зняв електромоторчик і виявив причину поломки: обламаний черв'ячний шток моторчика. Товщиною він з олівець, а навантаження там не маленька - всередині стоїть дуууже потужна пружина. Зробили б цей шток трохи товстіший, може і служив би механізм довше.
а ось цей поламаний черв'ячок:
Звичайно, легше і дешевше було б замінити моторчик, але окремо моторчик з таким штоком ніде не продається.
Тому вирішено було купувати новий актуатор. На Екзісте його вартість за неоригінал в районі 15 000 рублів. Хоча і оригінал і неоригінал виробляються німецькою фірмою SACHS, вони монополісти. Навіть китайці нічого подібного не випускають. Оригінал відрізняється тільки наклейкою "Пежо-Сітроен". І ціною.
Вобщем замовив новий.
Якщо кому цікаво, ось докладний Пристрій і принцип роботи актуатора зчеплення спасибі камраду Alexsandr-st, який все докладно, з фотографіями описав. Цей матеріал мені дуже допоміг.
Вобщем, через несколко днів приїхав новенький блискучий актуатор зчеплення. Установка пройшла без складнощів. Єдине скажу, що встановлювати зручніше удвох, один тримає внизу, а другий через верх затягує болти. При установці потрібно регулювати положення актуатора щодо вилки зчеплення, рухаючи його в поздовжніх пазах, але я не парився а встановив в тому ж положенні, в якому стояв старий актуатор.
І наостанок. Багато, в тому числі і камрад Alexsandr-st пишуть, що після заміни актуатора, його потрібно адаптувати до коробки за допомогою лексем. Інакше можлива некоректна робота. Цього я і боявся найбільше, що будуть проблеми. Але деякі люди, з якими я спілкувався в інтернеті по цій проблемі, сказали, що самостійно замінили без будь-якої адаптації, і все нормально запрацювало.
отже, я з завмиранням серця повернув ключ запалювання ... О, диво - на панелі засвітилася буква "N", значить мізки знайшли нейтральну передачу. і машина заведеться! Потрібно почекати і не заводити машину деякий час, щоб коробка пройшла ініціалізацію після відключення акумулятора. Під капотом деякий час щось бурчав, робот щось там налаштовував. Потім я повернув ключ на старт - машина завелася. Спробував рушити - машина поїхала, прокотився - все чудово!
Я був дуже задоволений собою. Звичайно, хочу придбати лексем, і все-таки провести адаптацію робота, хоча і так все працює прекрасно.
Ось артикул актуатора 3981 000 089, ціна питання 15200 рублів.
Ціна питання: 15, 200 ₽