Моє шанування, шановні.
Нарешті зібрався написати звіт по виконаній роботі. Раніше все руки не доходили, лінощі.
Час підійшло міняти антифриз, а раз будемо зливати, то вирішив зняти радіатор і промити його гарненько. Думаю попереднім власником дана процедура не проводилася, а за 3 роки він може порядком забруднитися.
Вибір антифризу був простий -
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate - 4014835713543
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix - 4014835755956
Походить за специфікацією KIA, йде як замінник оригіналу.
Кількість купував згідно даних мануала
Брав 1.5 л концентрату і 5 літра готового.
Зливаємо старий антифриз через зливну пробку з радіатора і з через патрубок з сорочки двигуна. Відразу опишу свою помилку. Потрібно ще зливати і з печі. Так зі зливного отвору весь антифриз не випливає.
Далі знімаємо бампер. Як це робиться можна подивитися тут Зняття бампера Sportage SL
Отримуємо таку картинку
Після бампера знімаємо підсилювачі. Їх три штуки (два з пластика і один металевий), вони незалежні один від одного, але в цілях економії часу зняти їх можна єдиною конструкцією. Всіх болтів штук 10.
Як їх знімати описано тут тиць
Якщо є омивач фар, то не забуваємо від'єднати форсунки, так як шланги системи кріпляться до підсилювача.
Добравшись до радіаторів бачимо таку картину
І це з урахуванням того що я їх на початку літа продував компресором.
Так видно не дарма я затіяв цю роботу.
Знімаємо радіатор охолодження і від'єднуємо електровентилятор закриваємо технологічні отвори і моєму. Радіатор кондиціонера моєму не знімаючи на авто.
підсумок
Далі все збираємо назад і заливаємо антіфріз.Влезло близько 5 літрів. По ходу 2 літри застрягли в грубці.
Зливати з печі потрібно отсоединяя ось ці патрубки.
Так як у мене був витік антифризу, я вирішив замінити хомут.
За витік це окрема історія, довго я її шукав))). Уже навіть був закуплений нова зливна пробка (грішив на неї). Але виявилося що антифриз підтікав в місці стиковки верхнього патрубка з радіатором. Змістивши хомут я закрив цю проблему.
Знімати оригінальний хомут в цьому місці справа не вдячна. Допоміг один цікавий ключ який у мене залишився від оригінального набору BMW.
Встановивши новий хомут
я від проблеми не позбувся (((. При виході робочої температури на велике коло і підвищення тиску антифриз все одно підтікав. Затискати сильно боявся щоб не зламати відведення.
В результаті повернув рідної хомут на місце і підібравши знову його положення усунув витік.
Дану процедуру з повним розбиранням потрібно робити хоча б раз. Потім потрібно просто знімати бампер і обережно Керхер промивати стільники.
Ще дана процедура позитивно позначається на роботі кондиціонера. Це набагато краще ніж утеплення трубок зворотної магістралі))) Про це я писав тут - марна термоізоляція
А залитий антифриз відібрав у пробник і закинув в морозилку. Мінус 25 витримав)))
Дякую всім, до нових зустрічей!