Всім привіт, сьогодні розповім про заміну бензобака і бензонасоса на 105 Волзі з крайслером. Машинка не моя, товариш попросив допомогти, з причини відсутності можливості. Начебто проста операція, роботи на пару, трійку годин, але так у нас не буває. Насос новий, а ось бак сильно б / у.
Є вм'ятина від бордюру, зменшивши обсяг літрів на 8, корозія, плюс сліди попереднього ремонту, болти кришки кріпить бензонасос все заламали, просвердлені нові дірки під саморізи і просвердлені наскрізь.
Коротше, спочатку ремонт. Вм'ятину усунув, засунувши камеру, чи то від волейбольного, чи то від футбольного м'яча, через горловину до місця пошкодження і накачавши її. Основний масив випростався, складку витягнув, припаявши до баку мідні шайби і вставивши в них пруток. Фото немає, так як в той момент не був упевнений в успіху ремонту. Але вийшло, залишилася невелика вм'ятина в кутку.
Бак обробляємо перетворювачем і фарбуємо суриком - побажання замовника.
Знімаємо старий бензобак. Стрічки, які тримають бак згнили, одна саморобна, друга при демонтажі лопнула, гаки з гайками складають одне ціле.
Гаразд, зняли, тепер потрібно зняти бензонасос, нам потрібно ущільнююче кільце, оскільки в містечку для волги практично нічого немає. Хто знімав насос, той знає чого це коштує.
Але за допомогою зубила і такий то матері все гвинти відкрутити.
У старому насосі відламаний подає штуцер, причина заміни.
Тепер готуємо «новий» бак. У гаражі знову немає електрики, тому основні роботи проводимо під балконом будинку, благо перший, поверх. Знадобилося три подовжувача. В черговий раз порадував сварочник. У мене інвертор Prestige 164, при роботі, в квартирі навіть лампочки не міняють яскравості світіння.
Болгаркою зачищаємо залишки болтів, висвердлюємо, проходимо різьблення. Ліві дірки замазуємо поксіпол, зачищаємо поверх, під кришку - герметик.
Фото дуже погані, але що є.
Бак готовий, поверх клеїмо смуги з 8 мм. шумоізоляції.
Тепер потрібно виготовити нові стрічки. У продажу, звичайно, їх немає, купив лише один гак, завалявся в магазині з радянських часів. Ну і хомути, болтики для кришки під ключ.
Порившись в засіках, знайшов металеву смугу 2 мм. товщиною, як раз по ширині на дві стрічки. Далі різання, примірка, підгонка, знову примірка. Для кріплення в задній частині, до стрічки були приварені шпильки, спереду, для посилення, кінці стрічки були загнуті вдвічі, просвердлений отвір на 11 мм. під гаки. З боку бака, та ж 8 мм. шумоізоляція.
Ставимо бак на місце, працював з племінником, одному дуже незручно, та й рук не вистачає, треба тримати бак, вставляти смуги, підтягувати, наживляти гайки, рівняти. Але все-таки впоралися, бак на місці. Заодно замінили паливну магістраль від фільтра тонкого очищення до насоса на армований шланг. Там стояла ще металева трубка в жалюгідному стані.
Під'єднуємо все шланги, міняємо хомути. Заливаємо бензин, кілька разів включаємо запалювання, щоб насос заповнив систему, заводимо. Все добре, ніде нічого не тече, мотор працює. Короткий тест драйв - готово.