Так як автомобілю вже 13 років і майже 300 т миль пробігу вирішив просто поміняти б / насос. Так про всяк випадок. Просто чути його став при включенні запалення.
Виявилося нічого складного. Купуємо власне ремкомплект від Walbro GCA773-2.
Залишив в баку прим 1/4 палива і в гараж на естакаду.
Відключив АКБ, бензин все-таки ... Скинув тиск в магістралі через штуцер під гофрой повітряного фільтра. Все менше бризкати буде знизу.
Бак для цього знімати не треба, достатньо відпустити праву сторону.
Три болта (два по правій стороні 15, один спереду 13) і бак повис на стрічках. На всяк випадок все таки підклав під нього дошку.
Як випливає очистив від бруду електрораз'ем, зрушив фіксатор і акуратно похитуючи зняв його.
Тепер так само ретельно очищаємо паливні трубки. Треба щоб їх кріплення стали стискатися від руки. Тоді все просто знімається.
Все ж отримуємо невеликий фонтан бензінчика.
Тепер стопорне кільце. Молотком і ударної викруткою проти годинникової стрілки. Йшов спочатку туго, під кінець легше.
Знявши це колечко можна виймати колбу насоса.
Розбираємо, там все на засувках. Тільки спочатку від'єднати реостат датчика рівня інакше довжини проводів не вистачить розполовинити колбу.
Міняю насос, все сіточки і збираю все назад.
Ставимо на місце в бак з новим кільцем ущільнювача.
Під'єднуємо паливопровід і роз'єм.
Все витер насухо від бризнувшей бензину і підключив АКБ.
Мені вистачило 3 рази включити-вимкнути запалювання і мотор завівся з першої спроби.
Перевірив всі з'єднання і затягнув все остаточно.
Ось так вигладить насос після майже півмільйона км пробігу.
Рідний, причому робочий
Фільтр не міняв тому що стоїть свіжий.
Тепер щодо б / насоса я спокійний. Чути його перестав.
Подивимося тепер за витратою. Може впаде трохи.
На черзі заміна каталізатора і другий лямбда ...
Ціна питання 2 400 ₽ Пробіг: 280000 миль