У книзі по ремонту немає схеми?
запитай на Дром, в гілці по Субару.
Сам у них замовляв.
Вирішив свою проблему наступним чином, далі все по порядку. Процедура з уже встановленим ej201, проводкою від старого ej15j мотора, все необхідне для заміни знімалося з ej15j і ставилося на ej201. Слід докупити прокладки на впускний колектор. Щоб нічого не забути, закручував болти назад, щось складав в стаканчики і підписував.
1. Зняв все навісне (генератор, гур, кондей, воздухан,), так само буде потрібно зняти впускний колектор і дросельну заслінку для подальшої роботи. Далі прибираємо радіатор, звільняємо кожух ременя грм.
2. Поміняв водяний колектор, куди приєднувався шланг охолоджуючої рідини (подача антифризу в ДВС), знімаю з старого ej15j. Для чого це потрібно, поясню: на ньому знаходиться датчик температури, на ej15j цей датчик 2-х контактний і ще окремо йде один контакт. На ej201 роз'єм зовсім інший 3-х контактний. На фото вказав, так само місця кріплення болтів
3. Наступним етапом буде заміна шестерні колін вала. Навіщо це потрібно: Над шестернею знаходиться датчик положення колін вала. Розташування зубців різне (докладніше на фото), а їх кількість близько 4-5, тому міняю. Перш ніж знімати ГРМ, виставляю по мітках
Помітили маркером так само сам ремінь по мітках, щоб при установці назад, ремінь не прокрутити на пару зубців, коли стану встановлювати натяжна ролик. Шестерня знялася легко, від руки
4. На новому ej201 є датчик розподіл. вала, на моторах ej15j він не передбачений, отже фішки на нього немає, тому залишаю його не задіяні
Розібравшись із заміною шестерні і колектора ОЖ, переходжу до наступного етапу: впускний колектор.
Міняю всю проводку що на ньому є на стару, від ej15j мотора.
Фішки на форсунки від старої проводки не підходили. Щоб форсунки працювали, Обрізаю і перепоювати з ej201. Обов'язково дотримуючись полярності (зазвичай перетин маси більше або ж маса однаковим кольором) Все зробив акуратно, ізолював термоусадкой і ізоляційною стрічкою. Укомплектував і затягнув все стяжками, вийшов колектор з проводкою від старого ej15j.
Впускний колектор приготований, Залишилося розібратися з заслінкою (ДЗ):
ДЗ за кріпленнями підходить, але зовні трохи помітні, а саме, трохи різна особливість подачі повітря на датчик холостого ходу. Тим більше на моторі ej201 датчик холостого має більше контактів. Тому заслінка ставиться знову ж зі старого ej15j мотора. Після установки ДЗ залишається прикрити отвір на колекторі, де була своя система подачі повітря на датчик холостого ходу. Вирішив цю проблему наступним способом: Вирізав прокладку з пароніту за розмірами заслінки.
На цьому переробки закінчилися вся ця справа закрутив, під'єднав і зібрав. Так само виявилося короткими шланчік сапунів на повітряний фільтр. Вирішив проблему подовженням алюмінієвої трубкою.