Отже, чому вирішив замінити двигун ?!
Стандартний двигун:
1) Повітряне охолодження;
2) Погана динаміка
3) геморой з ремонтом
4) Без ГБО
5) Бензинова грубка
Вазовский двигун:
1) Водяне охолодження;
2) Відмінна динаміка
3) Доступність запчастин
4) З ГБО))
5) Водяна Піч)
Так як у нас бензин дуже дорогий. хочу поставити ГБО який окупає себе за 10 000 км пробігу). Та й стандартний двигун важкий в налаштування карбюратора (.
Бензинова грубка в ЗАЗ 968М не надто подобатися тому як їсть бензин і через раз включається, є можливість вибуху ((
Автомобіль був оснащений металевим двудверноє седаном. Об'єм двигуна становив 1,2 л. чотирициліндровий бензиновий з вісьмома клапанами, карбюраторний з системою повітряного охолодження. Розвивав максимальну швидкість в 118 км / ч. У ньому була встановлена механічна, чотириступінчаста коробка передач. При цьому провідними були задні колеса. Мотор розташовувався ззаду. В ЗАЗ 968 був встановлений автономний обігрівач.
Модель 986А була з круглими задніми фарами, а модель 968М - з прямокутними. Панель приладів - модернізована. Попереду орнамент замінили на металеву смугу з написом «ЗАЗ 968М», панель також зазнала змін, з'явилися покажчики поворотів, були змінена передня світлотехніка. «Вуха» Запорожця змінили повітрозабірні грати. Забір повітря був праворуч, а вихід - праворуч. На даху капота також з'явилася решітка входу. Ось тепер замість «вухатого» на дорозі з'явилася «мильниця». Під капот прибрали запасне колесо. Згодом бампери отримали бічні знімні частини з пластика і гумову смугу в середині. Хромованих деталей стало значно менше. З'явилися двохшвидкісні очисники вітрового скла. Як модернізації, на ЗАЗ 968М можна було встановити карбюраторний двигун від Жигулів, які мали потужність 45-50 конячок.
P.S. Фото не моє, для порівняння)