Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Робочий циліндр зчеплення. JapanParts. 700 рублів

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Ремкомплект головного циліндра зчеплення. Оригінал. 1300 рублів


Після демонтажу з'ясувалося, що проблема була все-таки в головному циліндрі. Але спочатку я зняв робочий циліндр - робиться це елементарно за кілька хвилин. Викручуємо з штуцера гальмівну трубку ключем на "10", після чого її бажано заглушити, наприклад ковпачком від клапана прокачування, щоб уникнути течі рідини. Потім відкручуємо головкою на "14" два болти кріплення циліндра і знімаємо його з машини. Нову запчастина ставимо в зворотному порядку

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Уже встановлений новий робочий циліндр зчеплення


Далі переходимо до головного циліндру. Знімаємо з нього трубку подачі рідини від розширювального бачка. Якщо в бачку ще залишалася гальмівна рідина, що звільнився кінець підніміть вище, щоб не залити подкапотное. Шланг, що йде до робочого циліндру, краще не відкручувати - тому що в цьому випадку одну з ущільнювачів шайб ви напевно втратите. Зняттю з автомобіля шланг не завадить. Потім збираємося під панель в салоні, відкручуємо дві гайки на "12" кріплення циліндра до моторного щита і виймаємо фіксатор педалі. При складанні я розгорнув фіксатор шпилькою всередину - так його встановлювати зручніше

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)


Тепер циліндр можна зняти, робити це вкрай незручно - місця між склянкою стійки і ВУТом зовсім мало. і тільки вже зі знятого циліндра відкручуємо шланг головкою на "17"

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)


Знявши циліндр я помітив, що підтікає він з-під кришки з чотирма болтами, розібравши його (знадобилася головка на "10") побачив сильно пошарпану паперову прокладочку і неабияк под'еденное гумове кільце. Як не дивно, ні те, ні інше в Ремкоплекти не входить ... Кільце довелося залишити те ж саме, хіба що я його перевернув, а ось замість прокладки я використовував герметик

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)


Далі я замінив поршень циліндра новим і встановив все назад на машину.
На цьому я вирішив не зупинятися, зняв повідці двірників, на які вже соромно було дивитися, і пофарбував їх чорною матовою фарбою

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)


Ну і наостанок встановив знамениті волговские ріжки, попутно пофарбувавши їх в яскраво-червоний колір))

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Заміна головного і робочого циліндрів зчеплення (бонус)

Схожі статті