Всім хай!) Ось видався непоганий день і вирішив я позбутися одного з тих нежданчик, які попалися мені на очі в попередньому записі БЖ (установка Таха і заміна масла). Як я вже говорив, розбило хрестовину на кардані з боку редуктора заднього моста. Ну що ж, зняв кардан, витягнув, оглянув. Да уж, люфт і стукіт нехілий, але це було ще не всёёёё ... Друга хрестовина, що біля подовжувача КПП, теж незабаром напевно збиралася нагадати про себе, тому що оберталася вже дуже легко і з характерними сходинками, які відчувалися на дотик рукою. Сходинки ці набиваються голчастими підшипниками всередині.
Ну що ж робити, доведеться їхати за другий хрестовиною. На мій жаль, фенокси в продажу більше не виявилося, довелося брати за новою ціною хрестовину від Hola. Багато людей себе звуть цю фірму, але мені їх хрестовина не сподобалася. З першого погляду в очі кинулося відсутність тавотніци як такої (яка є в фенокси), плюс дуже широкі пази для установки стопорів, складалося відчуття, що їх можна по два штуки впихнути в кожну сторону ((Ну да ладно, вибирати не було з чого, та й магазин з москвичевских запчастинами тільки один, а тому купив хрестовину і додому.
Потім почався секас бурхливий роман з випрессовкі старих, прикипіла від часу і бруду хрестовин. Стопорні кільця зняв легко за допомогою плоскої викрутки і маленького молотка. До слова, стопорні кільця СРСР зроблені краще, ніж новодел. Сподобалися зручні виступи, за які зачіпати викрутку і зривати їх з посадочних місць. У новоробі таких вусиків немає і доведеться колупати їх при розбиранні. А на радянських стопорах ці вусики було видно навіть при оббили бруду в месатах посадки хрестовин)) Потім за допомогою якоїсь матері, міні-кувалди і воротка з зубилом хрестовини все-таки були витягнуті із з'єднань кардана. Зовнішній огляд показав, що з двох сторін на хрестовині з боку моста, мастила не було взагалі, вали заіржавілі, і як раз там спостерігалися сильні сходинки вироблення і розсипався з одного боку підшипник. Гаразд, зачистив ганчіркою і ножиком все вушка кардана, змастив їх литолом, щоб нові заглушки підшипників легко запресовуються, і почав складання. Вирішив, що більша навантаження лягає на хрестовину з боку моста, тому поставив туди Фенокс з тавотніцей, щоб пресувати з часом її.
Загалом поставив хрестовини, попередньо всередину кожного підшипника ще напхавши літолу, частина якого видавилася при запресовуванні заглушок підшипників. Потім встановив кардан на місце, прикрутив все і поїхав тестувати) Відчуття "капіталки" кардана звичайно є)) Перестало смикати після відпускання і натискання газу при перетині великих купин)) Та й стукіт металевий пропав, з'явилася якась плавність ходу)
Видно втомлені пильовики хрестовини)
Ось так стирчать вусики на радянських стопорах)
Старі стопорні кільця власною персоною) Добре видно якість виконання (товщина металу і вусики)
Втомлена хрестовина з боку заднього моста. Розбило підшипники якраз там, де сухі, заіржавілі концевики.