До цього: заміна керма на ВАЗ 2109 вирішив викласти свій недавній звіт з Драйв2 про заміну керма на audi a4 b6. Ну а раптом допоможе?)
Заздалегідь попереджаю, що багато технічних деталей опущені і фотографій з нутрощами не робив, тому що руки були зайняті. (Багато фото є тут)
Тож почнемо!
Під катом БАГАТО ФОТО
Спочатку в салоні встановлений жахливий четирехспіцевий кермо зі спіненого пластику:
Моїм завданням було встановити 4-х спицеве шкіряне мультируль від наступного кузова A4 і ручку круїз-контролю.
Для цього, озброївшись звітом з ауді-клубу. ноутбуком з VAG-COM починаємо вникати в тему.
Для заміни необхідні:
Власне, сам кермо
Подушка
Інший блок підрульовий електроніки
підрульові кільце
Проводка для мультируль
Ручка круїз-контролю
Я припускав, що проблеми з ним будуть, але щоб настільки довго я буду ставити кермо - не очікував))
У мене в наявності кермо, підрульові електроніка, кільце, круїз і проводка для кнопок.
День перший. І перший облом.
У понеділок після роботи заліз в машину, відключив мінус на АКБ, зняв подушку і ох ... Старий кермо ніяк не відкинеш без spline m12. Я думав, яким-небудь схожим вийде, але марно. Цю головку я шукав в трьох магазинах - ніде не міг знайти ...
Загалом, зібрав все назад, включив запалювання і бачу купу помилок на приборке! Швидко прочитав на драйві що з ними зробити (повороти керма вліво-вправо і їзда по прямій) - проблема усунулася швидко) блок ABS мудрував і це нормально.
День другий. Пошук відсутнього інструменту.
Ось вівторок, в обід вирішив з'їздити в ще один автомагазин.
- Є spline M12 чи Torx T55? Можна в наборі!
Продавець порискал у себе і видав: Ви впевнені, що торкс 55? У нас тридцятка є струму, та й М маленькі все.
- Так у мене торкс і 40 є, але треба велике п'ятьдесят п'ята або краще сплайн двенашку!
- Нє, нету!
- *Нецензурна лексика*
Я пішов до вітрини ще пошукати, може все-таки знайдеться? Поки стояв, до мене підходить адміністратор і починає зі мною шукати, потім все-таки знаходить набір з купою торксов і слпайнов, де найбільші - то що потрібно!
Каже, 690 рублів! А у мене кишені 500 рублів) Кажу, ввечері заїду заберу)
Після роботи рвонув в цей магазинчик, забрав довгоочікуваний наборчик і назад до будинку знімати кермо!
Вечір другого дня. Розбір керма.
В принципі, нічого складно з розбиранням бублика немає (по фотозвіту з аудіклуба все гранично ясно), проблеми можуть виникнути з дрібними частинами, типу фішок подушки.
Загалом, розібрав, зібрав все назад, за винятком проводки для подушки. При підключенні Г-образної клеми до подушки вона відламалася, т.к .до цього була відігнута і трималася погано, чого я не помітив.
Загалом, на вечір, що залишився у мене була задача випиляти нижній кожух під круїз і вирішити проблему з проводкою.
Будинки, недовго страждаючи, випиляв дірку для круїзу, вийшло на 5!
З проводкою провозився більше, думав фішку перекинути на стару проводку, але проведення не вилазили з неї, або клему запаяти, але з паяльником не дружу. Тому надійшов також, як і superlos - від старої фішки відпиляв пару вушок)))))
Фішка підключення до кільця. Різниця в 4 вушках
Голкою Тиркало з двох сторін - не лізуть!
У процесі пиляння!
День третій. Знову розчарування.
Знову обід, біжу в машину, ставлю подушку в кермо, прикручують нижній кожух - встало ідеально! Підключаю клему, на приборке знову помилки.
Включаю Ваг-ком і купу різних інструкцій з АК, драйву, іспанської та американського форумів.
Намагаюся позбутися помилок - не виходить. Також, не зміг зайти в блок керма, т.к його не бачить взагалі! (Для тих, хто не стежив за моїми попередніми постами поясню, що всю підрульовими я взяв недорого і там був блок підрульовий від А8 4Е, я вирішив спочатку їм перевірити працездатність, тому що мій блок даремний, а нормальний все ще не в наявності .) Б'ю, тому що зрозуміло, що швидко з цим не розберуся. Валю на роботу, де глибше вивчаю весь процес кодування)
Увечері того ж дня знову в машині, вирішив повернути свій старий блок з S на кінці, щоб працював просто нове кермо, без кнопок і круїзу, щоб в очікуванні нормального блоку не залишатися без машини.
Знову з ноутом. Починаю прибирати помилки на приборке. І так, і сяк - та ніяк не йдуть! По району покатався з ними - нормально їздить, всі системи працюють, але помилки і мигалки все висять (до вечора просидів, так і не зрозумів.
Знайома картина за 4 дні (
Настирливі помилки ESP / ABS
Четвертий день. Півфінал.
Вечір. Надії мало. В голові думка: раптом що ще не підходить? Може кермо не по мітці варто - тому купа помилок в Ваге. або через мого марного блоку вся фігня?
Сів, почав по черзі все робити, Двигун - кодування, панель приладів - кодування, АБС - кодування, кермо - кодування, адаптація і вуаля! - зникли всі помилки з приборки, особливо дратує помилка Break. Ніби їх і не було! Відмінно! Залишилося тільки щоб кнопки з круїзом заробили (Але куплений підрульовий блок не підійшов.
У підсумку, з клубу замовив потрібний блок. Поки насолоджуюся більш тонким кермом і шкірою - дуже приємні відчуття від водіння!
У середу забрав довгоочікуваний блок підрульовий електроніки 8E0 953 549 Q!
Вкорячіть його замість марного S.
За 30 хвилин зібрав і розібрав всю підрульовими)
При включенні світла загорілися красиві кнопки на кермі!
Ще за 30 хвилин доадаптіровал і прибрав з'явилися помилки BRAKE, ESP, ABS.
Активував де треба круїз і мультируль.
У той же день потестувати круїз - все працює!
Але, з мультірулём все ще проблема - працюють тільки кнопки гучності. Більше ні на що не реагує. Я прочитав, що в моїй RNS-D треба кодування під мультируль прописувати.
В результаті у мене працює тільки гучність, решта не працює через магнітоли або неправильної кодування або can-bus. Ще не вирішив проблему, але дуже задоволений хватом керма і кнопками гучності)
продав:
Старий кермо - 4000
Проводка з поламаною клемою - 600
Ручка двірників з БК з набору підрульовий - 1500
Вибачте за сумбурність, робив давно і всі деталі не пам'ятаю, основний текст брав зі свого бортового комп'ютера на Драйв2)
Є питання? Задавайте!
