Почалося з того, що вирішив перевірити установку ременя газорозподілу. Зняв всі супутні деталі, дифузор, вентилятор, ремені навісні, шків віськомуфти. Під кронштейном підшипника віськомуфти виявився покалічений часом зламана кожух ГРМ ...
покареженний кожух, мітка не збігається
Виставив ВМТ, все мітки на зірочках збігаються устоновочним мітках на корпусі, це дуже порадувало,
Вимив двигун, що б стежити за витоками масла.
але ось з таким поломаною і деформованим кожухом не вийшло б виставити запалювання. Тому довелося купити новий кожух від галопера
Hyundai / Kia 21350-36000 точний клон мітсубісевского, тільки дешевше,
поставив новий кожух на місце, тепер і на ньому мітка стала нуль показувати.
Знявши компресор кондиціонера побачив отвір, яке повинно було мати сапун ... (Відразу згадав сіру рідину, яку зливав до цього з моста ...) але його не було (сапуна)
Знаючи що основний привід задній, заспокоївся за міст, який спочиває в водяній масло калюжі.
отвір яке виявилося під компресором
Довелося виготовити новий сапун,
для цього взяв відповідного діаметру пробочку, просвердлив в ній отвір, вставив шматочок загнутої мідної трубки даметром 6мм
Трубку гнув набивши її піском, щоб не було перегинів.
Для надійності проклеїти поксіпол і на нього ж посадив новий сапун до корпусу Діффа.
Шланг від сапуна вивів наверх, прикріпивши його стяжками, щоб не бовтався
Почав зворотну збірку.
Помітив, що підшипник віськомуфти Туговой-то крутиться. Тому перед установкою допрацював цей кронштейн, просвердливши його і встановивши прес маслянку. Хочу звернути увагу тих, хто надумає так само перекручуватися, корпус підшипника розжарений, просвердлити його вдалося тільки свердлом по кераміці ... Нова мастило, дала йому друге життя.
З нержавійки зробив кронштейн, який не дає потрапляти верхнього патрубка в пропелер, до цього стояв гнутий електрод ...