У багатьох джерелах в інтернеті пишуть, що верхня кульова змінюється тільки з важелем і баста, нібито по іншому не можна, на ділі виходить, що можна. У зв'язку з нинішнім курсом купувати навіть неоригінальні важелі в зборі з кульовий досить накладно, про оригінал промовчимо, причому якість страждає. Ось ніби рік тому поміняв важелі, а кульовим вже піндец і це за 20т.км, у мене на жигулях кульові довше жили. Екзісте вірити не можна, замовляючи нібито Японські важелі по факту маємо голімий Китай, а ще чекав їх 26 днів, і коштували вони трохи дешевше лемфердер!
Але ця лірика, ближче до тіла.
Ремонт важелів має сенс робити якщо салентблоки у вас живі, ні, звичайно можна і їх перепресовать, але за ціною це наблизиться до деяких не дорогим не оригінальний.
Нам знадобляться:
1. важелі, бажано оригінал.
2. кульові верхні
3. інструмент: молоток або невелика кувалда, головка на 32,17, лещата або прес (тада кувалда відпадає), знімач стопорних кілець.
ВАЖЛИВО: перед замовленням кульової, потрібно заміряти її діаметр, це можна зробити штангенциркулем на машині, що стоїть, міряти по краю пильовика до стопорного кільця. Справа в тому, що є різні кульові, і не рідко негатив у відгуках пов'язаний саме з цим, люди беруть навмання, у одних забивати доводиться, а у інших бовтаються і їх садять на зварювання. Скажімо той же СТR випускає кілька розмірів, і в тому ж Екзісте в описі можна розміри дізнатися. Мої важелі виявилися з кульової 35мм точно знаю, що бувають з кульової 33мм
Отже кульові замовили, процедуру зняття важелів не описує, Мурзилка вам на допомогу.
Ось так виглядає набір юного техніка.
то що потрібно із запчастин
Ось що всередині коробочки, кульові різні на ліву і праву сторони. У моєму випадку СВНО-27 права і СВНО-28 ліва, в чому різниця потім покажу.
Знімаємо чохол, бачимо скока там бруду
Знімаємо стопорне кільце, попередньо його злегка обстучав і провернув в пазу.
Далі беремо головку на 17 наставляємо на кульову і ударом молотка вибиваємо її, мені вистачило 3 ударів. Якщо є прес краще скористатися ним.
мені навіть головка не знадобилася
Тепер міряємо отвір
І нову кульову, моєму випадку отвір було 35.3мм а кульова 35,8
Можна звичайно і забити з таким натягом але краще взяти дриль, наждачку і проявити кмітливість. Затиснути в патрон відповідний болт, обмотуємо його ганчіркою або одягаємо шматок шланга відповідного діаметру, наметовому шкурку зернистість 120-180 і растачеваем отвір (часто контролюючи, перепелів дуже просто) я розтратив десь до 35,6, використовую спочатку 120 потім 240, а слідом 400 шкурку.
Беремо головку на 32 встановлюємо кульову згідно з інструкцією (деякі виробники роблять кульові з певним напрямком роботи, їх потрібно встановлювати відповідно до розташування важеля і напрямку роботи кульової), На кульової є позначення (стрілка, насічка, точка) на важелі вона теж є, перед запрессовкой вирівняйте мітки. Власне цими мітками і відрізняються ліва від правої кульова.
Далі одягаємо стопорне кільце, набиваємо кульову і пильовик мастилом, одягаємо пильовик.
Готово. Кульові поміняні, якщо врахувати що кульові СТR коштували по 560руб. то годину витраченого часу (без урахування зняття важелів) окупає їх з лишком. Тепер спробую поїздити на CTR. стоїки стабілізатора цієї фірми єдині кульові шарніри які не вимагають заміни після року експлуатації поряд з оригінальною нижньої кульової.
Price tag 1 120 ₽
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Ну як, багато відкатав на них?
20 тис і поки все нормально не стукають не брязкає
45тищ км - верхня кульова CTR застукала
Наїздив вже 65 поки не стукають
я дізнався, що вона стукає, коли по гравийке їхав, коли їдеш по рівному асфльту стуку немає, сьогодні заліз розібратися, думав стійки стабілізатора тазом накрилися, аж ні. опустив на пеньок важіль і побачив руками визначив люфт верхнього важеля. притому, що з права не стукає - жива ще
Кульова CBHO-14 Має розмір 35,3 і якраз вона передбачена для установки в верхній важіль CL7-9, без разшарківанія важеля