Після діагностики підвіски цієї весни, повністю прийшли в непридатність кульова лівого важеля (через тріснуте пильовика кульової) і підшипник лівої маточини, з якого витекла вся мастило і він почав трошки гудіти, але люфт був уже пристойний (все через перегрів колеса, коли тієї весни заклинив супорт), а так же стало сочитися масло з під клапанної кришки. Тому перестрахувавшись, вирішив замовити прокладка клапанної кришки.
Як завжди, постало питання - що вибрати, між повною заміною важеля лівого і випрісовкой однієї кульової. Адже по роботі виходило так, заміна важеля - 1500, а випрісовка кульової: 1500-зняття важеля і 500р.-випрісовка кульової.
Подивившись ціни на важелі в зборі і на кульові, зрозумів що зараз заміна важеля, тим більше двох, не по бюджету, а один важіль міняти не серйозно. Тому вибрав кульову опору.
І 2 травня замовляю:
прокладку клапанної кришки Mitsubishi
і кульову опору Nipparts
Вранці 6 травня кульова прийшла, а далі що б не їздити забирати запчастини по десять разів, чекав поки прийде прокладка. І до полудня 8 числа, приходить прокладка.
Відразу ж сідаю в машину і їду все забирати.
І тоді ж забираю:
- лівий покажчик повороту TYC 185148052, який вже місяць чекав мене
- кульову опору Nipparts J 4865004
- прокладку клапанної кришки Mitsubishi MD307705
Здивувало, що на цьому попоротніке, який коштував дорожче правого, ні в комплекті штекера або як його там, в який вставляється лампочка, і ще відразу згадав що 4 роки тому коли міняв прокладку, купував її в більш міцної і презентабельною упаковці (якщо знайду фото то скину).
Пізніше, десь в обід опинившись вдома, і трохи порадившись з друзями про гудінні підшипника маточини, став шукати підшипник, сподівався що гуде НЕ підшипник, а літня гума, хоча вже був більш ніж на 60% впевнений що підшипник під заміну. Заодно вирішив оновити болти-шпильки, все таки вони теж пристойно нагрілися в тому році.
У підсумку, в той же день замовив:
підшипник роликовий Koyo
5 болтів маточини Mitsubishi
І 2 гайки, ніж.ричага перед.подвескі Mitsubishi.
Вранці 9 травня приходить відповідь, що підшипника на цьому складі немає в наявності, і лише 10 травня виявивши це, перезаказиваю цей же підшипник, але вже за більш смачною ціною.
А вже до обіду, 13 травня всі деталі прийшли. І тільки 15го числа встигнувши до закриття офісу, приїжджаю і забираю:
- роликовий підшипник маточини Koyo DAC4080M1CS68
підшипник в мастилі
- 5 болтів (шпильок) маточини Mitsubishi MB911495
Болти-шпильки, з запасом
- 2 гайки, ніж.ричага перед.подвескі Mitsubishi M862189
Гайки, кріплення кулака до амортизатора, про всяк випадок
Приїхавши додому, відразу ж записуюсь на заміну опори і підшипника на 16 травня, але пізніше через фінансові проблем, ремонт відкладається аж до 27 травня.
Отже, настає 27 травня, зранку їду на заміну кульової.
Де то о 10:40 початок, послухавши підшипник опори і перевіривши що він не слабо люфтит, розуміємо що його теж під заміну.
Провозившись з болтами і іншим, до 11 години зняли лівий нижній важіль і лівий кулак.
Важелі. Обидва ліві. Знизу китай-Тайвань, вгорі-оригінал
Лопнув пильовик, вибита кульова і вилізлий сайлент-блок неоригінального важеля (той який зняли)
Що б з оригінального важеля вибити кульову - трохи гріємо, з неоригінал кульова вибилася без нагріву