Отже, симптоми: досить гучний шелест (тертя металу об метал) в районі муфти конденціонер. Перебувати вона праворуч (по ходу) від двигуна в передній його частині - внизу ...
Причина: зношений підшипник електромагнітної муфти приводу комперессора кондиціонера.
Заміна: Підшипник купив NTN. Номер у нього довгий, але він нічого не дасть. Його немає навіть на оф. сайті виробника цих підшипників (або я не так шукав). Контора серйозна. Розташована в Японії. Тут, як я зрозумів, головне тип і розміри цього підшипника. Тип підшипника Кульковий, закритий. Розміри: 55 внеший, 35 внутрішній, 20 висота. Купив в магазині, за 390 рублів. Навіть авто не запитали яке ...
На вигляд підшипник один до одного схожий на оригінал. Оригінал, до речі, був NACHI. Так само дуже популярна Яп. фірма.
Заміна зводитися до того, щоб стягнути муфту зі шліців, потім стягнути шкиф + підшипник з валу. Потім вибити зі шківа старий підшипник, і запресувати в шків новий. Збірка в зворотній послідовності.
Для зняття муфти зі шківів потрібно знімач. Без нього дуже складно, і швидше за все, ви чого небудь погнёте або зламаєте. Конструктивно, це виглядає так:
Тут три отвори (№ 2) з різьбленням М5 під гвинти для знімача. Це спеціальні технологічні отвори для знімача. Під номером 1 закручений гвинт (замість викручені рідного. Рідний тримав цю муфту. Вона сидить на шліцах досить щільно. Гвинт №1 довше рідного (різьблення М6) на
10 мм. Закручуємо не до кінця. Це "наполегливий гвинт". У його центрі я зробив невелике заглиблення для упору кульки-підшипника з боку виштовхує знімача.
Далі на фото знімач: