Підвіска мого Саманда завжди видавала багато сторонніх звуків. При їзді по нерівностях скрипіли розірвані сайлентблоки, вони ж стукали при різкому гальмуванні, а ще щось противно скрипіло при повороті керма. Про що з'явилися недавно і вже усунутий клацання ззаду я вже писав. Сайлентблоки і ліву кульову я поміняв ще взимку, а ось до правої все руки не доходили. На цих вихідних я зрозумів, що мені набридло, в понеділок відігнав машину на роботу, облив кульову WD-40, залишив откісать.
Сьогодні вранці я пішки дійшов до роботи, загнав машину в ангар, зняв колесо і гальмівний диск, знову пирснув WD-40 і почав намагатися викрутити кульову з кулака. Спецключ у мене не було, тому довго бив кувалдою і зубилом, заздалегідь вирішивши вийняти стару кульову хоч цілком, хоч по частинах. Намагався навіть шведкою стронуть - тільки спідницю пом'яв. Вже зневірившись, в останній раз стукнув - і кульова стронулся. Під час складання особливих проблем не виникло.
Стан старої кульової, звичайно, було жалюгідним: великий люфт, застряглий пильовик. Міняти її однозначно було пора. Старі стояли Mapco, пробіг невідомий. Нові ставив заздалегідь куплені Moog PE-BJ-3347.
У підсумку, сьогодні я, напевно, вперше проїхався за кермом машини, в якій нічого не скрипить. До речі, про кермі: схоже, що він став легше крутитися. Скрипи при повороті пройшли, як і скрипи при зупинці машини.
Ціна питання: 270 ₽ Пробіг: 130800 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.