Маленький звіт по заміні ланцюга грм на дюратек 1,6 8 кл.На пробігу за 100 тис почалося шорканье ланцюга і далі з пробігом почав усіліватся. Вирішив поміняти комлект.Куплено -ланцюг Рувіль, обидві планки Рувіль.Шестерні клонували, распредвала і сальник шківа-Оригінал. [
. Робили все на ямі. розкрили клапанів кришку ні чого критичного не знайдено
Злив масло, а в цей час зняли акб і його піддон з повітряним фільтром і впускним патрубком.Не знімаючи ремінь навісного відкручуємо шкіф помпи (розкріплювати) після знімаємо ремінь і знімаємо шків.Отворачіваем паразитний ролик на весного.Фіксіруем шестерню распредвала і Торкс раскрешляем .Масло скло з двиг. після чого ліземо під авто.Снімаем стартер, компресор кондея і підвішуємо все це мотузками або чим небудь іншим, в нашому випадку стартер просто висів сам, компресор стояв на подставке.Раскрепляем і відкручуємо бічні і нижні болти кпп + відкручуємо кронштейн підвісного підшипника -що б НЕ перекошувало при раздвижении кпп-двс.Сначала відвертаємо на 10, а потім на 15-20мм два верхніх болта кріплення ДВС-кппОтвёрткой і потім монтажкой розсовуємо кпп і ДВС з зазором 10-15мм.Вставлям клю тонкі трубчастий або тонку головку з подовжувачем і отворач ваем 2 потайних болта- це перший геморой в цьому деле.Раскрепляем шків коленвала і відвертаємо інші болти піддону картера.2ой гемор зі зняттям піддона, а5 розводимо кпп і ДВС і зі словами благадарності до і інженерів і конструкторів компанії фомок знімаємо поддон.Скажу чесно Двиг і кпп був на 2-ох верхніх болтах открученную на 20-30мм -но пластину-щиток між кпп і ДВС ми не знімаються АЛЕ піддон вийняли, Про как.До цього стверджувалося що кпп і ДВС відкручується все болти і знімається або просто опускається щиток -пластина КПП- двс.Как зняли піддон залишати лю для наступних в секреті: D .Поддон знятий!
Відвертаємо 2е гайки і 1болтік на ось цю штуку
Відвертаємо болти кріплення маслонасоса, шкіф клонували і знімаємо насос разом зі шківом.Далее виводимо шестерню грм распредвала стрілкою трикутник на 12 годин, а мітка на коленвале повинна стати ось так на 6 годин.
Відкручуємо планки і знімаємо їх. і знімаємо ланцюг (дивимося, нюхаємо, облизує і пробуємо на зуб зняті деталі.Кто ніхочет може покладе під подушку.) Знімаємо старий сальник моєму шків і насос.Обезжіріваем шків. faq: ставимо на нього через втулку новий сальник і пресуем сальник: whist: [COLOR = red] Разом зі шківом шків після запресовки сальника з насоса не виймати! Ставити разом шків-насос! [COLOR = red] Прісобленіе для запресовки сальника разом зі шківом
Прцес запресокі не знімав вибачте вже некогда.Ставім ланцюг планкі.Теперь ставимо насос зі шківом кріпимо спочатку шків коленвала потім сам насос.
Тепер можна збирати в зворотному последовательності.Между запуском і монтажем насоса виждав інтервал 4 години усадку сальника.
після чого запуск ДВС.
Велика подяка мотористові Руслану в допо
8 інструмет для запресовки сальника.
9 инструмен для заміни сальника
10 готово до запуску.
щі по заміні цип грм і за терпіння г.Нефтекумск. А також udavkin
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.