Ланцюг газорозподільного механізму Skoda Fabia служить для передачі крутного моменту з колінчастого вала на розподільні вали. Несправність ланцюга ГРМ призводить до порушення синхронності руху клапанів і поршнів, що може спричинити серйозні ускладнення. У міру зношування ланцюга, наявний значний люфт в з'єднаннях ланок ланцюга, це знижує натяг ланцюга, і викликає сторонніх шумів з під капота автомобіля.
Одночасно із заміною ланцюга ГРМ Skoda Fabia, рекомендується проводити заміну натяжителей, напрямних, зірочок ланцюга, сальника колінчастого вала, і ряд інших деталей. Ресурс ланцюга ГРМ Шкода Фабія становить близько 80-90 тис. Км.
Необхідні для заміни ланцюга ГРМ інструменти і матеріали.
Попередньо потрібно запастися необхідним набором деталей:
- Сальник колінчатого вала передній, код 038103085Е
- Герметик піддона, код D176600A1
- Герметик Vag D174003M2
- Два болта кріплення зірочки розподільного вала N90994802
- Дві шайби розподільного вала, код 036109497C
- Дві зірки розподільного вала 03Е109571D
- Напрямна ланцюга (натягувач ланцюга), код 03C109509P
- Напрямна ланцюга, код 03C109469K
- Зірочка ланцюга Z = 26, код 03E105209N
- Зірочка ланцюга, код 03E105209S
- Натягувач, код 03Е109507AE
- Два опорних гвинта напрямних ланцюга, код 03Е109511
- Зливна пробка піддону, код N0160276, шайба зливної пробки, код N0138492
Крім стандартного набору інструментів, Вам будуть потрібні фіксатори колінчастого вала і зірочок. Наприклад, фіксатори РВ і КВ (T10121 і T10123), фіксатор зірочок T101123.
Для регулювання фаз ГРМ двигуна Шкода Фабія нам будуть потрібні наступні ключі і пристосування:
- Ключ для натягування ланцюга
- Динамометрический ключ з головкою №16 (залежить від болта зірки розподільного вала)
- Головка №19, 12-гранна (для болта шківа колінчастого вала)
- Ключ-тріскачка, або комірець (для прокручування вала двигуна вручну)
- ганчір'я чиста
- Петролейний ефір для знежирення (народна назва "Бензин-калоша").
Заміна ланцюга ГРМ Шкода Фабія
Підготовка заміни ланцюга ГРМ починається з ряду заходів:
- Розмістити автомобіль на естакаді, злити моторне масло.
- Зняти піддон і передню кришку ДВС, що закриває ланцюг ГРМ. Для цього необхідно вивернути утримують кришку болти.
Іноді отвір з болтом під номером "9" забивається сумішшю пилу і масла, тому будьте уважні і обережні при демонтажі.
Зніміть шків колінчастого вала, загорніть болт шківа колінчастого вала назад, але без шківа, це дасть можливість прокручувати колінчастий вал вручну.
Виверніть свічку 1-го циліндра. Нам необхідно переконатися в правильності установки фаз ГРМ. Для цього вставте в отвір свічки щуп від масла або довгу викрутку, і поверніть колінчатий вал. Як тільки щуп почне підніматися, це означає, що поршень переміщається з положення нижньої мертвої точки в положення верхньої мертвої точки.
Для виставлення фаз ГРМ необхідно щоб в першому циліндрі був такт стиснення, коли всі чотири клапани закриті, а поршень знаходиться в ВМТ. Мітки на зірочках колінчастого вала і балансування вала повинні знаходиться один навпроти одного.
З внутрішньої сторони маховика є паз, який служить для розміщення датчика положення поршня в ВМТ, а так само блокіратора, що фіксує маховик. Узгодження електричних сигналів від двох датчиків колінчастого і розподільних валів, вказує на правильність настройки ГРМ ДВС Skoda Fabia. На фото датчик відзначений стрілкою.
Один з варіантів визначення положення поршня полягає визначенні моменту спрацьовування блокіратора колінчастого вала при його обертанні. Якщо мітки на зірках колінчастого вала і балансування вала збіглися в момент спрацьовування блокіратора, значить ГРМ налаштований правильно. Якщо немає, тоді витягуємо блокіратор, і знову прокручуємо колінчастий вал на 360 градусів, як тільки блокіратор спрацьовує - дивимося мітки на зірках колінчастого вала і балансування вала. Для запобігання проблем при складанні, блокувальник не виймаємо.
В даний момент поршень першого циліндра знаходиться в ВМТ, мітки на зірочках суміщені, можна приступати до ГБЦ. В даному положенні повинні знаходитися блокатори розподільних валів.
Укрутіть болт зірки розподільного вала. Відпустіть гайку блокіратора (гайка №16), повільно перейдіть за годинниковою стрілкою розподільний вал, як тільки отвір блокіратора співпаде з отвором в ГБЦ, закрутіть блокіратор для його фіксації. Як тільки блокіратор зафіксував розподільний вал - це означає що вал знаходиться в положенні такту стиснення першого циліндра.
На зірках розподільних валів є отвори під спеціальний ключ, яким зірки прокручуються проти годинникової стрілки, при цьому болтами затягуються зірки. Так як, зірка не має жорсткої фіксації на розподільному валу, то болти рекомендується замінювати кожен раз новим.
Стисніть гидронатяжитель ланцюга, і зафіксуйте його підходящої тонкої шпилькою. Планка успокоителя ланцюга повинна бути нерухома. Одягніть ланцюг, болт зірки випускного розподільного вала трохи відкрутити, щоб у зірки був «хід». Дані операції бажано робити з помічником.
Натискаючи на ручку фіксатора вала, натягніть ланцюг в зоні успокоителя ланцюга. Слабке натяг ланцюга в цій області, викликає брязкіт при роботі двигуна.
Натисніть на важіль до такої міри, щоб ланцюг натягнулася, в цей час, помічник закрутить болт зірки випускного розподільного вала.
Далі переходимо до іншої зірочці, натягуємо ланцюг в зоні малого успокоителя, тим часом, помічник закручує болт зірки впускного розподільного вала. Після цього, відпустіть шток гидронатяжителя, щоб його шток уперся в планку натяжителя.
Зберіть все назад, знежирте поверхню кришки ГРМ і поверхню двигуна. Знежирення необхідно для надійної адгезії герметика при фіксації кришки. Герметику для затвердіння необхідно близько 24 годин.
Далі залийте масло.
Для перевірки фаз необхідно переконатися в синхронності руху поршнів і клапанів. Для цього акуратно перейдіть колінчастий вал ДВС за допомогою тріскачки на 2-4 обороту. У разі наявності контакту поршнів з клапанами, Ви почуєте легкі удари на кожному обороті. Для забезпечення мінімального зносу двигуна при запуску, не завадить прокрутити вал ще на пару десятків оборотів, це забезпечить роботу масляного насоса, який прокачає масло по магістралях системи мастила.
Схожі статті
