Ось такий пристрій було встановлено з заводу на моїй машині (фото нижче). В принципі він працював непогано і він міг ще попрацювати, але тут пропало тиск і пораскинув мізками я вирішив замінити масляний насос на УАЗ -е на новий. І хоча тиск пропало не з його вини, заміною я залишився задоволений.
Масляний насос для УАЗ -ика
На машині встановлений зовнішній перепускний клапан скидає зайвий тиск, але при холодному пуску воно працювало не має значення і в перші хвилини роботи тиск просто зашкалювало. Іноді при цьому, могло запросто видавити прокладку масляного фільтра. Далі в міру прогріву воно поступово падало.
Спочатку була думка, якщо вже виріши купувати новий, знайти відразу з вбудованим клапаном, але виявилося, що для даної моделі двигунів УМЗ їх просто немає. І єдиним підходящим був насос ось такого типу. Насос масляний для а / м УАЗ, ГАЗ -3302, ГАЗ -ель. двигун УМЗ «ПЕКАР». артикул 451М (4216) -1011009.
Було це років 10 тому можливо зараз вже, щось і є для заміни краще не знаю. Єдиний негатив, що довелося виправити при заміні, це довелося переробляти трубку подачі масла в систему змащення. У продажу їх не знайшов.
Як уже сказано вище заміна масляного насоса на УАЗ мені нічого не дала. Причиною такого досить різкого падіння тиску був распредвал і тільки після усунення цієї несправності, я зміг оцінити його роботу.
У пристрої цього насоса особливих відмінностей від старого немає, але в роботі він поводиться по іншому. По-перше припуску движка він навпаки він давав менший тиск, що у міру роботи плавно піднімалося до 5,5 КПС / см2 і з прогріванням опускалося до норми. У систему мастила залито масло SEA 10W-40.
Після стількох років експлуатації ще раз довелося ремонтувати розподільний вал, а насос служить справно. Тиск на швидкості 60 км / год тримає в залежності від температури від 3,5 до 4,0 КПС / см2, що просто відмінно. Загалом заміна насоса на моєму УАЗ 3303 себе виправдала, хоча він підійде і для інших моделей ( «буханець», 3909, 2206, 31514, 2206), так як движки ставлять однакові.