Заміна маслосьемние ковпачків і поршневих кілець на Honda HR-V
Така проблема.
Машина їсть масло (Кастрол 5W40) близько літра на 1000 км і дим з труби.
Хочу з цим поборотися сам, тому що до нормального хондовского сервісу далеко, а місцеві нарова відразу залесть всередину, капремонт і т.д. - швидко.
Перечитавши багато інформації усвідомив, що "малою кров'ю" побороти це нещастя можна:
1. помінявши маслосьемние ковпачки;
2. прочистив циліндри сумішшю Дока (або наооборот).
За умови, якщо всі сальники валів в двигуні не течуть - їх я міняв.
Та й маслосьемние кільця живі повинні бути. Цього не знаю.
На різьбі свічок масло є, тому хочу спочатку маслосьемние ковпачки поміняти.
На OPELевском сайті знайшов фотозвіт про заміну їх без зняття голови.
Можна і на D16W5 це зробити?
Може спочатку раскоксовку спробувати?
Гость_eeK
якщо такий витрата, то це не в ковпачках справу, ковпачки такого жора масла не дають, так що сміливо міняй кільця й ковпачки! на 99% впевнений, що маслознімні кільця залягли
спробуй, наврятли допоможе я собі рази 2 раскоксовивал, ефекту 0, в результаті движку розібрав, маслознімні кільця були запалі намертво, витрата масла такойже був, взагалі поміняв кільця, ковпачки, заодно ГРМ з сальниками, клап ана притер і все ок стало!
в принципі нічого складного, просто довго все це і найголовніше все запчастини та болти розкладати окремо по коробочках, а то довго шукати їх потім будеш якщо сам робити будеш, книжку купи обов'язково, по ній впринципі можна все зробити!
Гость_P @ UL
Книжка є.
Потрібно знімати голову, картер. знімати з клонували шатуни з поршнями і витягати в верх?
Шатунні вкладиші міняти?
Як притирати клапана? Опиши процес, пожалуста.
Гость_ЗАПАД
акуратно читаєш, витягаєш поршня, кільця виколупувати, чистиш канавки в порушених начисто і нові кільця акуратно ставиш.
ось фото трохи
помінявши маслосьемние ковпачки, все РАНВЕЙ полізеш знімати головку двигуна, ще раз одне і те ж розбирати.
почистивши сумішшю ДОКу швидше за все повернеш до цього ж через невеликий час.
для перебирання двигуна потрібно - коплект поршневих кілець, маслосьемние ковпачки, прокладка ГБЦ, прокладка випускного колектора, (впускний я не знімав) прокладка картера, (піддон а), владиші я тож не міняв, старі були нормальні, сальник распредвала, сальник коленвала з боку шківа ременів, клапана я не прітерал, НОРМАЛЬНІ руки і акуратність. 2 дня роботи в теплому місці.
да, колінвал скидати не потрібно, бугелі відвернув і поршня догори вийдуть. але розбирати все одно багато.
Гость_P @ UL
Спасибі, тепер ясність з'явилася.
Нещодавно помене колінвал (у Дока взяв б / у), тому що мій застукав - конавка 2 циліндра забилася старим маслом (попереднього господаря) і пішла вироблення де кріпиться шатун.
До цього звук був схожий на детонацію з нею боровся, мотористи руками розводили.
Уже хотів розкривати, а двигун і застукав. Сказали моє масло Мобіл 1 0W40 почистив (2 заміни вже пройшло). Поміняли сальники, вкладиші. Це було 4000 км назад.
Тепер треба потдони знімати і тільки поршня з шатунами відкручувати не чіпаючи сам коленвал і через верх виймати, як пишит Док по посилання вище.
Щоб зняти голову треба відкрутити праву подушку двигуна, зняти кожух ременя ГРМ.
Потім відкрутити болт шківа розподільного вала, не знімаючи весь ремінь і відкручуючи шків коленвала, можна так?
А як ти цю шестерню відкрутив, там же кожух закриває болт тримає її?
Просто гараж без ями. Потдони картера зніму без неї, а все ремені і шків не зможу.
Ось на фото позначив, про що питаю.
Гость_ЗАПАД
подушку двигуна я не чіпав, т.к ремінь грм не міняв, але знімати його потрібно, шестерню распредвала потрібно знімати.
пластиковий кожух я відкрутив, зняв, ось вам шестерня відкрита.
да да її відкрутив на болтиках під ключ на 10, по-моєму і снімаеш догори.
дивитися потрібно в темі Заміна ременя ГРМ і сальника на HR-V
Гость_Айболіт
Все можна зробити без ями
Знімаєш спершу голову, а потім піддон движка. Фіксуєш деревинкою колінчастий вал і відкручувати болт храповика
Знімаєш кожух повністю і міняєш грм
Витягаєш поршня з шатунами, чистиш канавки від кілець і при установки нових кілець обов'язково потрібно перевірити, як вони входять в пази і назад від пружінівают (працюють на разжатие)
Інакше після збірці можуть назад залягти
Якщо робити без ями, то потрібно її поданкратіть вище, щоб поміститися під машиною
p.s. P @ UL. не знав що це ти забрав у мене колінвал, написав би про це в личку і було б зрозуміло, хто це і раз коліно померло, то і кільцям скоріше за все хана
вкладиші корінні № 9
вкладиші шатунні №7
Гость_P @ UL
На вихідних, за допомогою одного поміняв кільця, ковпачки і все інше. У два дня вклалися. Процес не фотографував, тому що руки в обох були постійно брудні і бруднити фотоапарат не хотілося. У книжці все досить описано і на сайті фото є. При знятті безлічі трубочок відламав хисткий пластиковий відведення повітряного клапана. У радянському магазині купив латунний трійник за 27 р. отпезал одну частину і пріплава пластмасою. Клей не допомагає - перевірено. Смішно, але на його відновлення витратив більше часу ніж на заміну сальників клапанів.
Як натягувач ременя працює не зрозуміло по книжці, допоміг трохи йому натягнути (коли в сервісі міняв ремінь дивився - також робили, сервіс по Хонда, серйозний). Зібрали, завели, працює рівно. Навіть бруском послухали. Єдине здох страбоскоп і на слух запалювання виставив. У кратце все.
Гость_maxtgma
Ну ось і я розібрав свій движок!
Як і очікувалося маслосьемние кільця закоксованность були в мотлох. За внутрішнім виглядом стало ясно що попередні власники лили повне гав. про, або виріб (мені говорив що Кастрол). Я в свою попередню тож лив Кастрол і багато знайомих на ньому ж їздять і проблем не знають. Коротше вирішив спробувати Мобіл 5w40. Пробіг у мене 145тис брав з 130тис.
Вкладиші ідеальні циліндри тож без вироблення.
Коротше вся процедура зайняла 3 вечора. Болше час зайняло заміна сальників клапанів і притирання клапанів, а також чистка поршнів від нагару (2 балона рідини для очищення карбюратора пішло). Допомагали друзі більше розбираються в цій справі. Фото робили не багато, як буде час викладу. З проблем з Каторі столкнулісь- 3 години мучилися з відкручуванням гайки ролика натяжителя ременя кондиціонера, виручила тільки "болгарка", але болт залишився майже цілий так що гайку підібрали іншу, і ще випадково порвав прокладку піддону коли чітіл його від герметика. З спец інструменту тільки динамометричних ий ключ.
прокладка піддону 550 руб
масло Мобил1 5w40 + фільтр 1850 руб
розчинник 2 пляшки 100 руб
антифриз 2 літри 250 руб
паста для притирання клапанів 300 руб
очищувач карбюратора 400 руб
Герметик 100 руб
------------------------------------------------------------------------------
Разом 12 000
Без урахування пива і риби.
Резльтати після обкатки. У великій пригоді інформація (тонкощі) з даного розділу всім спасибі.
Гость_Риба
Що купувати для заміни маслос'емних ковпачків?
1. Прокладка клапанної кришки
Honda 12341-P2F-A00 - 1 шт (ціна Екзісте 365 руб)
2. маслос'емного ковпачки
Honda 12210-PZ1-004 Ковпачок Маслос'емниє клапана випускного -8 шт (ціна Екзісте 69 рубшт)
Honda 12210-PZ1-003 Ковпачок Маслос'емниє клапана впускного -8 шт (ціна Екзісте 134 рубшт)
3. Кільце ущільнювача розподільника запалювання
Honda 30110-PA1-732 - 1 шт (ціна Екзісте 55,79 руб)
4. Сальник распредвала
Honda 91213-PE1-722 - 1 шт. (Ціна Екзісте 217,07 руб)
Все що потрібно або ще щось?
Гость_ЗАПАД
маслосьемние ковпачки, я б ещевзял сальники распредвала і прокладку гумову кришки клапанів. я користувався Розсухарівателі м ВАЗ 2108.
найцікавіше, я не помітив різниці у впускних-випуск них маслосьемние ковпачків. єдине різниться колір пружинки на ковпачку чорний і хром. більше ніяких змін і різниці в розмірах.
А так дивись тему з початку і там є мій звіт