Рано прекрасним теплим вранці я зупинився на світлофорі і салон заповнив аромат соляри. З під капота доносився той самий знайомий цокіт, які багато знають і називають як прогар мідної шайби форсунки. Приїхали, подумав я, точніше, поїхали в сервіс! Купив оригінальні мідні шайби, гумові ущільнювачі і в путь.
Розбір верхній частині двигуна видався не особливо легким, т.к багато соплів і косяків від попереднього господаря залишилося (розбирання, чекай свого клієнта).
Розібрали. Перед нами відкрилася така прекрасна картина:
Здається, тут не ступала людська рука тисяч аж 100 ...
Добралися до форсунки. Третьою вона виявилася. Витягли її без особливих складнощів. Поторсали в колодязі і вийняли. Решта вирішили не чіпати, не стали втручатися в роботу справного механізму.
Засунули форсунку в лещата і зняли опорну гайку щоб очистити від пробою
Гайка зачищена і на своєму місці. Тепер можна з упевненістю сказати що прилягання буде 100% -ним!
Коли я дістав рідні ущільнювачі, майстер (а за сумісництвом і власник сервісу) посміявся, сказав що ця фігня довго не ходить і я знову скоро приїду на заміну. Поклав на стіл інші ущільнювачі, від дизельного Хунда. Розміри один в один, тільки шайба не сферична.
Ось так сидить на форсунки
Далі обробили форсунку керамічним антипригару, щоб полегшити роботу по її зняття в разі потреби.
Використовували таку штуку
Все почистили, зібрали, встановили. Лапку форсунки притягли новими болтами, бо установка нових болтів - обов'язкова умова - щоб потім не стрибати навколо машини і не думати як витягти шматок обломиш.
Зібрали в зворотній послідовності, все перевірили, похаялі попередніх власників і завели авто! Тепер авто здорово! В салоні тільки запах ароматизатора!
Як мені сказав майстер, процедуру заміни кілець необхідно проводити кожні 40 000 км. Ці шайби я поміняв через тисяч 50 і, думаю, вже самостійно.
Всім добра і рівних доріг!
Ціна питання: 3 000 ₽