Заміна МКПП QG16 на МКПП QG18.
Звіт на жаль без фото, час дуже сильно підтискав, тому на словах.
І так моя МКПП на движку 1,6 л наказала довго жити, незважаючи на те що при гудінні КПП була розібрана і проведена ревізія в вигляді заміни підшипників (їх 6 шт). помгло буквально на пару днів потім гул почався знову, як виявилося через "мастильного сальника" (як то так перекладається) коштує ця пдастмасовая штука схожа на грибок під підшипником вторинного вала з боку "дзвони" зчеплення, вобщем її треба було теж поміняти, але це я зрозумів через 10 000км після того як розібрав і зібрав КПП.Вобщем обойма видавила (або вишоркала.) цю пластмаску і пішла трохи глибше а так як підшипник завзятий (роликовий конусний) то він вийшов з обойми і розгорнув шестерні і вали, вторинний вал пробив стінку КПП і масло в итекло в картер зчеплення. прикинувши варіанти:
Варіант1: нова КПП (95-110тир) не варіант дорого!
Варіант 2. перебрати стару (вали первинний -7 тир, вторинний-9 тир. Стінка з "дзвоном" 13-15 тир, шестерні передач (поотломало зуби) 2-3тир / штукаЕ, синхронізатори, і комплект знову ж нових підшипників (10 тир ) набігло ок 50 тир з урахуванням того що робити це буду я з одним, а якщо в сервіс? простіше нову взяти),
варіант 3: Взяти б / у МКПП 1,6л хороший варіант АЛЕ цінник на б.у. МКПП голу 40-50 тир! без гаранти що вона не сделат точно так само як і рідна, мало того по цим МКПП попит перевищує пропозицію, йдуть як мені сказали як "гарячі пиріжки" в обід на базарі ..
Питання про б.у. написав нашого шановного форумчанин Вадиму (Viking) на що він мені запропонував варіант 4 а не хочеш від 1,8 МКПП увіткнути? на неї попиту такого немає тому вона надійніше, але просто так вона гола не встане. Вобщем вислав він мені "комплект".
Отже потрібно від 1,8 л
1. МКПП власне
2. подушка ліва двигуна (вони трохи різні з 1,6л від 1,8 як би висунута ближче до двигуна в порівнянні з 1,6 л подушкою)
3.Пріводи у них шліци які заходять в КПП довше ніж у приводів 1,6, ШРУСи (гранати) зовні однакові, а всередині невідомо, але мені Вадим надіслав зі ШРУС тому не знаю можна переставити їх з 1,6 на 1,8 або немає.
4. Кошик зчеплення (природно з маховиком від 1,8) від 1.8л бажана, хоча я поставив свій.
5. Кулиса і тяга від МКПП 1,8.
Отже МКПП встає на двигун "як рідна" ніяких проточек сверлений, перехідників та ін. не вимагається, посадкового місця КПП 1,6 і 1,8 ідентичні.
Далі підключаємо датчики, відмінність тільки в датчику ламп заднього ходу (чорний) який стоїть на штоку КПП він з протилежного боку, роз'єми всіх датчиків так само однакові. Для датчика на штоку необхідно подовжити проводку, штатна проводка не вистачає буквально 10-15см. (Є варіант покласти з боку приводу і нічого не різати, але я не ризикнув хіба мало що то потрапить намотає всю проводку на привід і будеш потім сьорбати повної ложкою).
Вобщем обробив Гофротрубка (прибрав ізоляційну стрічку) вийняв з неї проводку цього датчика, відрізав роз'єм нарости, його проводкою з роз'ємом і заізолював ізолентою, (краще було б звичайно термоусадку Ф1-2 мм) заштовхав в Гофротрубка (шматок дроту з роз'ємами і трубкою це теж надіслав Вадим (за що йому ще раз спасибі)).
залишилися роз'єми підключаються і так без танців з "бубнами".
Далі відкрутивши рукоятку важеля МКПП і вийнявши пластикову вставку (просто зсередини підчепив її пальцями потягнув вгору вона вистегнулась) з ями відкрутив гайки під важелем перемикання передач і вийняв його вниз в яму з тягою і кулісой.Заменіл кулісу (у мене був "комплект" відразу з важелем), тягу і важіль. Від 1,6 однозначно не підуть тому вони зовні однакові, але кріплення абсолютно різний. тобто вони "перевернуті" як би зеркално, якщо їх порівнювати з 1,8. Можна напевно задурити з переварюванням і іншим колгоспом, але воно точно треба?
Далі прикрутив стартер і задню подушку двигуна (тут довго мучився з болтом, через те, що у КПП 1,8 задня подушка двигуна кріпиться на три болта, а у КПП 1,6 на два, хоча подушки задні двигуна однакові (у мене стояла від 1,8 альмера тино) і я помилково закрутив довжини болт вверхнем отвретстіе і довго не міг знайти його в банку з крепежом..вобщем поставив на два болта як і КПП 1,6 стояла.
Поставив подушку від МКПП 1,8 різниця як писав вище з подушкою МКПП 1,6 в тому що подушка 1,8 знаходиться трохи ближче (на пару см буквально) до двигуна.
Далі поставив приводи з ШРУС (від 1,8 на них обох стоять балансири а на 1,6 приводах тільки на довгому на короткому балансира немає чому тк не зрозуміло, довжина приводів однакова) вага встало без проблем. ну і осталное деталі вже пішли штатно вони не пов'язані з КПП.
Тепер про зчеплення: так як "дзвін" МКПП 1,8л "глибше" ніж 1,6 МКПП то щоб залишився той же хід педалді і найголовніше щоб зчеплення брало як і раніше було на МКПП 1,6, потрібно ставити кошик зчеплення від 1 , 8 (вона вище). А можна "подекономіть" і просто не ставити прокладку яка стоїть під гідроциліндром зчеплення. гідроциліндр придвинется ближче до двигуна соответсвенно натискати буде глибше. Але в цьому випадку зчеплення буде вистачати відразу у статі тобто трохи відпустив педаль машінауже рушає.
Третій варіант "підняти" кошик поставивши що то типу розрізних шайбочек-шпульок але через деякий час їх доведеться прибрати тому диск зчеплення подшоркается. Я поки залишив кошик рідну поставив диск зчеплення новий (до речі оригінал від альмера-класик підійшов як рідний тільки цінник у нього в два рази пркатіческі нижче), але думаю при наступній заміні диска буду міняти кошик тому лемепсткі вже мають знос і до наступного разу треба кошик буде міняти, тоді і поставлю від 1,8.
всім удачі в ремонті цієї "хронічної" болячки приклад і Альмер 1,6 МКПП.
Ром, прочитав твій звіт. Одне уточненіе- насправді довжина лівих (коротких) палиць у 1.8 і 1.6 різна. Але цього не помітно, оскільки обидва кінці всередині гранат. Насправді ліву потрібно обов'язково міняти, на правій досить міняти внутрішню гранату. Але для простоти зазвичай даю обидві в зборі.
Кошик з диском від 1.8 не підійде, вона не тільки вище, але і більше по діаметру. 1.6 -200мм, 1.8 -225мм. І по кріпленню до маховика НЕ подходіт.Возможно як варіант ще і маховик поміняти, але підійде чи ні.