ALIV: Сокирою можна і по голові стукнути. Після ударів кувалди "куди потрібно" іноді залишаються сліди і там де не потрібно. Та й кожен удар не проходить безслідно (в прямому і в переносному сенсі). Мене особисто вм'ятини він кувалди насторожують, як то це непрофесійно.
Хтось вже писав, що "в досвідчених руках кувалда перетворюється в математичний апарат для ювелірних робіт". Сліди залишаються у тих, хто боїться за наслідки, тому їм доводиться довбати раз по 20. Свій досвід я напрацьовував на Ниві, від неї і все погані звички.
Кожні вихідні мотаюся на природу, сокиру мені необхідний, а возити з собою кувалдочкой і сокира не практично.
Додано через 2 хвилини 41 секунду:
До речі, заїдь на будь-який сервіс, подивися як знімають кульові "професіонали". Їм ТВОЮ машину НЕ ШКОДА
Lite Ace - комплектація CM40G-MXSX, МКПП, 3 СТ, 235 / 75R15, шноркель, лебідка - моя колишня машина
nik0976собакаrambler.ru
+79242381326
Повернутись до початку
Кувалда в деяких випадках абсолютно необхідна. Але при випрессовке пальців кульових опор і рульових наконечників я все ж більше люблю знімачі. Натяг за допомогою знімача можна створити набагато більше, ніж ломом або монтуванням, все зусилля знімача направлено тільки на випрессовкі пальця, а не на деформацію важелів та інших елементів підвіски (як це буває з ломом), і найголовніше - всю роботу можна провести одному, а значить виключаються зайві витрати на покупку помічникові пива і іншої дурниці
Повернутись до початку
Якщо на СТО немає знімача і хороших інструментів - біжіть звідти. Кувалда - як виняток допускається, коли років 10 не знімали вузол і він закис. Але це вже інша історія. Ще я бачив як на СТО знімають піддон - ставлять до нього дерев'яну прокладку і різко по ній б'ють кувалдою. Звичайно, підрізати герметик довго, якщо колупати отверкой і тягнути вниз - порушиться поверхню піддону, стане нерівною. А так поверхня рівна, делов на п'ять хвилин. Правда, на піддоні майже завжди залишається вм'ятина. А як двигуну після такого "струсу мозку". Зламати знімач треба примудритися. Досягнувши сильного натягу не треба крутити далі. Я просто бризнув WD40, через 30 сек Палезе вискочив.
Повернутись до початку
а ще зробивши хороший натяг знімачем - погріти будівельним феном і охолодити водою - теж добре підриває. Загалом коштів багато - зняти незговірливу кульову.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
ну взагалі пишу: почав я свою ходовки розбирати почитав тут як і що і почав, відкрутив все що потрібно, дещо як зняв рульової наконечник разом з тягою (закис) зняв нижню кульову, і. Усе! уперся в верхній важіль, як вибити палець кульової? побризкав ведехой сподіваюся Седна відійде
Повернутись до початку
зроби преднатяг знімачем, а потім пару раз змахни кувалдою в потрібне місце, можеш через м'яку проставлення.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
зробив окремою темою як все пройшло, все каміння кидайте там
Повернутись до початку
Повернутися в «Town, Lite, Master, - Ace. Трансмісія - передні маточини, хаби, приводу »