Всім привіт!
Нещодавно міняв опори коробки передач. Викладаю фотки) Може. стане в нагоді кому-небудь.
--- Додано трохи пізніше ---
--- Додано трохи пізніше ---
1. Ставимо передок автомобіля на опори (ще краще, якщо є підйомник). в крайньому випадку, можна підняти один з боків. не забуваємо поставити протівооткати під задні колеса.
2. Знімаємо відповідне піднятою стороні переднє колесо.
--- Додано трохи пізніше ---
--- Додано трохи пізніше ---
болтик на 10 потрібно відкрутити. потім зрушити в сторону тепловідбивний екран
--- Додано трохи пізніше ---
Далі бачимо капелюшок болта на 16 (обведений овалом)
--- Додано трохи пізніше ---
3. ліземо під арку колеса. Бачимо наступне.
Велика гайка - на 16. 2 болтика поменше - на 13. Відпускаємо їх небагато. потім підпираємо знизу саму АКПП. Я підпирав телескопічним домкратом, підклавши під коробку велику обробну дошку)). працюючи з правого боку автомобіля. можна підставити домкрат під вказане стрілкою місце. теж підклавши якийсь брусок.
--- Додано трохи пізніше ---
4. надійно підперши АКПП, фіксуємо капелюшок болта ключем на 16.
--- Додано трохи пізніше ---
5. зафіксувавши, відкручуємо знизу гайку (теж на 16). знімаємо круглу металеву захист .витащіть болт трохи важко, доведеться посувати Тепловідбивач, або трохи натиснути на нього.
Потім відкручуємо два болтика на 13.Після піднімаємо коробку домкратом настільки, щоб можна було витягнути стару опору.
--- Додано трохи пізніше ---
При знятті лівої подушки повторюються ті ж самі дії з тим лише винятком, що зліва немає тепловідбивача
--- Додано трохи пізніше ---
6. Очищаємо місце установки нової опори від бруду і т.п. і встановлюємо нову опору.
--- Додано трохи пізніше ---
7. Затягуємо болтики на 13, потім одягаємо захисний флянец і затягуємо гайку на 16.
--- Додано трохи пізніше ---
Моменти затягування по мануалу - 40 Нм (на 16) та 23 Нм (на 13).
--- Додано трохи пізніше ---
на наступному фото начебто стертий логотип V W:
--- Додано трохи пізніше ---
а ось старі опори))
--- Додано трохи пізніше ---
p.s. перед установкою болти і гайки непогано б сполоснути в бензині і пройтися відповідним метчиком / плашкою. Або, якщо є можливість, просто замінити.
Як результат проведеної роботи - зник металевий стукіт при перемиканні з P на R і навпаки. Болт кріплення кронштейна АКПП тупо бився об опору (див. Останнє фото)
Тепер при перемиканні передач немає ніяких сторонніх клацань і інших звуків))