Ще її називають сайлентблоки або втулкою стабілізатора поперечної стійкості.
Згодом гума зношується, особливо верхня гумова шайба і стабілізатор, і під час руху лунає неприємний стук.
Опора стабілізатора поперечної стійкості:
Робота по заміні опори - нескладна, не зажадає великих витрат сил і часу.
Для заміни я використовував: пару трещеток, торцеву головку на 13, молоток, довгу шестипроменеву зірочку Т40, дерев'яний брусок.
1. Піднімаємо автомобіль, відкручуємо колесо. Автомобіль ставили на заздалегідь приготовлену опору.
Сайлентблок (опора):
2. Відкручуємо гайку стяжного болта:
3. Вибиваємо болт:
4. Працюємо акуратно, так як головка болта упреться в гофрування чохол (термопластичний чохол) зовнішнього шарніра, який, по необережності, можна пошкодити:
5. Потім я вставив ключ між важелем і стабілізатором, опустив стабілізатор вниз і встановив дерев'яний брусок, розвантаживши опору:
6. Встановив новий сайлентблок:
7. Виникла проблема: коли встановив нижню гумову шайбу, виявив, що довжини болта не вистачає, щоб вільно накрутити гайку:
Для накручують гайки на сервісі використовують спеціальну струбцину, щоб стиснути опору стабілізатора. Такого пристосування під рукою не виявилося. Я поступив таким чином:
- піддомкратити акуратно стабілізатор, не докладаючи зайвих зусиль, стиснувши, таким чином, втулку опори стабілізатора;
- придавивши зверху головку болта, накрутив гайку.
Хочу відразу отметіть.что з іншого боку піддомкратити стабілізатор накрутити гайку не вийшло.
Довелося ще й придавити ключем головку болта вниз.
8. Всі остаточно затягуємо:
Прибираємо домкрат, прикручуємо колеса.