Всім доброго часу доби!
Став помічати, що пахне бензином біля машини, ну історії про магістралі чув, морально був готовий. Заїхав в гараж, стрибнув у яму, подивився ... над редуктором пляма бензинове, і ще в парі місць.
Ну природно в моєму стилі зроби сам, начитався інету, все прогугліл. Поїхав на ринок, купив трубки, довжину теж загугли, вирішив поміняти відразу всі три + паливний фільтр (як виявилося паливний фільтр висить на хомуті, але скоро оригінальне кріплення замовлю і встановлю)
помилився з довгою однієї трубки, довелося їхати на ринок знову, і брати ще трубку більшої довжини і нові хомути на гумові шланги (благо друга машина є) ... в підсумку три вечори жорсткого сексу, і все протягнуто, мідні трубки гнулися добре, а кріплення просто відгинав, а потім загинав назад, бо вони не відкручувалися. Ну развальцовивается на місці, ручним Розвальцювальник (благо в гаражному суспільстві чуйні люди і позичили мені розвальцювальник)
Ну складнощів як таких немає, все можна зробити самому з ями. Єдино, встановити бак в поодинці. навіть з 10-ю літрами палива не так просто. Кликав сусіда по гаражу, щоб наживив болти поки я бак підняв.
У підсумку вийшло ось так
картинки чесно вкрадені з інету, але у мене вийшло не гірше за видом
Прокотився. Все працює як треба, от думаю зараз на моечку і додому, але не тут то було, проїхавши 5 км, відчуваю педаль гальма провалюється, ну я на аварійку зупинився, на нейтралці, подивився під машину, в районі задніх лівих дверей капає тормозуха ... ось я тоді в люті був, потихеньку дотягнув до будинку, на першій передачі, і вночі покотився в гараж по порожніх вулицях, гальмуючи передачами, благо світлофори не працювали, а до працюючих я під'їжджав з далека, і накатом котячись, чекав зеленого ...
дістався я до гаража, знову в яму скочив, побачив таку картину, поруч з паливними магістралями йде гальмівна на задню вісь, як вона розірвалася я не знаю, але вердикт: заміна гальмівної магістралі від блоку АБС до трійника розвідного рідина по лівій і правій стороні.
У підсумку, вирішив для початку зняти всю цю справу. З блоку АБС вийшов штуцер легко, а ось з трійника ніяк, кріплення трійника до днища прогнило, його будемо варити. Трійник не відкинеш, все прогнило і закисло, і все штуцери на всій задній балці в такому ж стані, вердикт: Міняємо все!
Закуповувати на ринку, у того ж мужичка, у якого і брав паливні магістралі
Проконсультувався по довжині, бо развальцовивается він мені сам, попередньо вдягнувши штуцера на трубки. Мужик дуже грамотний в своїй справі, я не міг знайти цей трійник новий в місті, а у нього був, і причому чисто БМВшний, і в два рази дешевше, ніж якби я його замовляв через відомі сайти.
Підсумок закупа:
1) Довга гальмівна трубка від блоку АБС до трійника
2) Трійник
3) Дві трубки від троника до шлангів на важелях
4) Шланги на важелях
5) Трубки по важелів для шлангів супортів
6) гальмівна рідина DOT4
Ну і заодно замінені колодки гальмівні до кола з датчиками зносу фірми TRW
Два вечори в гаражі і допомогу мого другана Гоші і готово! Гальма на місці, вся гальмівна магістраль задньої осі в зборі і функціонує відмінно. І найскладніше - це довбали скоби крепелнія шлангів гальмівних, без цих скоб нікуди, благо бмв клуб калінінград виручив, тільки у них знайшов ці скоби, хлопці красені, виручили, всюди де запитував, тільки під замовлення до 2-х тижнів термін доставки.
Ну і окремий респект Гоше за зварювання кріплення трійника, ось як це виглядало: