Ну, ось і настав той день, коли збіглися всі сприятливі складові для заміни паливного фільтра: вільний час, запчастини, хороша погода і, головне, бажання. І так, майже порожній бак.
тут все і було
кава розлили чи
Прибираємо її, знаходимо під нею пил, монети, пил, насіння, чіпси та знову пил. Пилососимо все і протираємо. Пробував автомобільним пилососом, але потім перейшов на побутовому, він набагато потужніше. Далі бачимо два люка, нам потрібен правий по ходу руху. Відкручуємо чотири гвинти, бачимо багато пилу. Я заколхозіл дуже зручну насадку на пилосос з трубочки медичної груші.
Гарненько все почистивши, оцінив фронт роботи. Всі вісім гайок корпусу фільтра покриті іржею, побризкав ведешкой. Десь писали, що гайки на 10, але у мене чомусь на 8. А такий головки я як на зло не знайшов у своєму валізці. Доведеться працювати ключем. Поки гаечки отмокают самий час знеструмити насос. Витягнув запобіжник паливного насоса, завів двигун, після того як машина заглохла, вимкнув запалювання і зняв мінусову клему з акумулятора. Також послабив пробку заливної горловини - пшшшшш.
Приступаємо. Для початку потрібно від'єднати фішку і шланги, щоб не заважали крутити гайки. Готуємо ганчір'я. У мене туго йшов середній шланг, і з нього ж побіг бензин, грам 50-100. Відкрутивши гайки, виймаємо паливну станцію, запам'ятовуємо положення гумової прокладки. Заглянувши в бак я був приємно здивований - чисто!
дістаємо акуратно, не пошкодивши поплавок
Тепер потрібно розібрати всю цю штуковину, нічого не поламавши. Ніяк не можу зрозуміти, навіщо потрібно було японоінженерам городити таку складну конструкцію і засовувати її в таке незручне місце. Ну да ладно, маємо що маємо. Від'єднуємо фішки, і відгинаємо чотири засувки, щоб роз'єднати стакан від фільтра з насосом. На дні склянки можна побачити бруд, яка не змогла пробитися крізь фільтр-сіточку. У моєму випадку бруду майже не було, єдине, що він був покритий іржавим нальотом. Далі знімаємо з однієї металевої направляйкі стопорне колечко, від'єднуємо шланги і фішку з насоса. Прибираємо верхню частину.
зняли стакан, бачимо фільтр грубої очистки
У нас в руках виявиться фільтр тонкого очищення зі вставленим в нього паливним насосом. Щоб роз'єднати їх буде потрібно певний час. У мене пішло трохи. Фільтр охоплює насос двома засувками. Я плоскою викруткою натолкать серветки під ці засувки, щоб вони відігнула, і потім витягнув насос.
витягли насос з корпусу фільтра
До насоса стопорним кільцем кріпиться фільтр грубої очистки, так званий чайний пакетик. Знявши його і порівнявши з моїм новим, я трохи розгубився. Вони ніяк не взаємозамінні! Подумав я, що мені підсунули не той фільтр. Що робити, де взяти цей чайний пакетик в суботу о шостій вечора? Вирішив я залишити пошуки цього фільтра на наступний день, так як був впевнений, що знайду його в наявності, адже він від рх300 підходить. А запчастини на такі машини у нас знайти можна. Подзвонив я батькові, він приїхав з братом, разом закотили ми машину в гараж.
Увечері покурив тему з номерками та зрозумів, що на екзісте якась плутанина і моя сіточка 42072-AA121 для лівої половини бака, а для правої 42072-AA1210 я не замовив. Ну і добре, поміняю і там теж.
Наступного ранку поїхали ми за чайним пакетиком. Питаю продавця:
«Є фільтр грубої очистки палива на субару?»
«Нееее, на субару немає ...»
«А на рх300?»
«Зразок є?»
Дав йому зразок, приносить він тойотовский фільтр. Те що треба. 1500 тенге (400 руб).
фільтр грубої очистки тойота 100% підходить
Процес складання не складний, все робиться в зворотному порядку. Єдина складність у мене була знову ж з насосом. Не хотів він вставлятися в фільтр. На допомогу прийшло масло Мобіл. Змастив колечко і шипи, які входять в засувки. У фільтра потрібно позбутися від однієї тойотовской приблуди.
обведений червоним кружком частина ампутувати
вставляємо в стакан
Далі збирається все просто, головне нічого не забути під'єднати. До речі, старі колечка у мене були в ідеальному стані. Ну, раз купив нові, значить змінювати. Ставимо все на місце, перевіряємо, що гумова прокладка в правильному положенні. Затягуємо гайки хрест на хрест, підключаємо шланги і роз'єм. Ставимо запобіжник і клему акумулятора на свої місця. Включаємо запалювання, чекаємо, поки насос створить тиск в системі. Заводимо. Працює.
Приступаємо до другої половини бака, де стоїть ще один фільтр з поплавком. Алгоритм той же самий. Все пилососимо, відключаємо, пшшшш, від'єднуємо, відкручуємо, виймаємо, міняємо. Ставимо в зворотному порядку.
ось що ховається під люком з боку водія
дістаємо акуратно, тут теж поплавок
З.И. Якість фільтра JSASAKASHI мені сподобалося, дуже гарне лиття, без задирок.
Разом: 9080 тенге (2700 руб)
Ціна питання: 2 700 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.