І тобішь якщо йти зворотним ходом, то якщо дизель на гарячу погано заводиться, то це побічно може означати неправильну роботу свічок і відповідно форсунок?
Це не одне і теж, але якщо погано заводиться, на холодну, то перше свічки розжарювання, потім тиск в паливній рейці, і робота форсунок, як механічна частина, так і в купі з ЕБУ - електронна.
На гарячу свічки взагалі не включаються і на заведення ніяк вплинути не можуть. Про неробочих свічках може вказувати той факт, що в мороз мотор важко заводиться або "троїть / двоїть" на початку роботи.
На гарячу заведення впливають (від більшого до меншого)
- від датчика температури на блок управління приходить спотворений сигнал - неправильна суміш на запуск. (Дивіться ні чи чорного диму в момент заведення, хоча може і не бути)
- помилки # 092; збій в управлінні ТНВД (як правило теж залежить від датчиків температури)
-ллють форсунки, але тоді і на Холон теж завести важко (дивіться ні чи чорного диму під час прискорень)
- банально мала компресія (тому що дизель проте) (немає сизого диму при інтенсивному прискоренні)
- можливо втомлений аккум, але це більше на холодну проявляється.
Є й інші причини, але вони проявляються і під час роботи двигуна, так що свічки напруження ні до чого.
Дозволю не погодитися, і, якщо від більшого до меншого, то наприклад неправильні показання датчика положення коленвала, швидше за вплине на запуск двигуна, але тут питання саме про свічках.
я напевно не зовсім правильно щось зрозумів, але в роботі дизельного двигуна не беруть участі свічки же # 33; там тільки за рахунок стиснення відбувається займання пального. свічки у нас тільки для передпускового прогріву палива Використовуються. та й все. це ж не бензин.
Антон, беруть участь і ще як, вранці, холодно, ти п'єш каву / капучино / бульйон / коньяк, і грієшся, а двигун допомагає підняти температуру в циліндрах, саме за рахунок свічок накалу.
Доктор: все життя - історія хвороби.