kira, повідомлення в конференції 27.12.02 (оригінал):
В один прекрасний (на обгоні :-) момент педаль газу лягла на підлогу. Я подумав, що це, як зазвичай, розвалився пластмасовий наконечник тяги газу. Але ж ні! Це педаль газу розвалилася навпіл. Додому їхав на підсосі
TSu, повідомлення в конференції 5.11.02 (оригінал):
Купив цей валик приводу акселератора в симпатичному магазинчику на проспекті Будьонного (філія 24-годинного м-ну на Петрозаводской). Там же брав і карб за наводкою alex.lm. У магазині виділений спеціальний відділ запчастин для сімейства Нив (є щось і для 2123 навіть).
Валик встав на місце за 15 хвилин, залишилося тільки гайки прикрутити.
Як уже писав, щоб видалити уламок валика, зняв повітрозабірник. Для цього довелося зняти полку в салоні (4 самореза), зафіксувати по черзі тонкої (!!) головкою на 10 4 болта (ріжковий ключ не налазить) і відкрутити гайки з салону, лежачи на сидінні в незручній позі.
Після цього від'єднав два трійника гальмівних трубок від стінки (кожен на одній гаечкой на 10), вивів гальмівні трубки з пластмасових кріплень на стінці, зігнув їх так, щоб вони якомога менше заважали виймати валик, зняв із пластмасових кріплень (повернути на 90 градусів і вийняти), яке знаходиться за двигуном з боку патрубків грубки. Від'єднав три дроти до датчиків на двигуні, шланг до карбюратора. Відкрутив дві гайки на 10 кріплення пластмасових власників валика приводу акселератора. Спробував зняти ці кріплення з валика, не вийшло - возитися не став. Почистив бруд з важелів валика і навколо, щоб вона не потрапила в двигун. Зняв корпус повітряного фільтра карбюратора, від'єднав трос повітряної заслінки, зняв клапанну кришку двигуна. Закинув черзі гальмівні трубки за виступаючі частини валика (важіль поворотної пружини і важіль, до якого кріпиться тяга). Саме для того, щоб це було можливо зробити, довелося звільняти трійники та пластмасові кріплення.
Витягнув старий валик з-за двигуна.
Встановлював валик на місце так.
Виніс з будинку великий лом. Перед установкою нового валика зняв з нього пластмасові кріплення, засунув важіль педалі в отвір кузова, в салон (гумовий ущільнювач видалено). Довелося повозитися з гальмівними трубками, загинаючи їх назад за важелі валика. Після цього він практично сам впав на своє місце - знадобилося лише трохи віджати його від двигуна викруткою. Далі загнув трубки назад в кріплення, поставивши раніше віддалене на місце, закрив клапанну кришку, надів пластмасові кріплення валика, і т. Д.
Монтировку використовував для натиску на трубки внизу і для натиску на них при установці назад трійників.
В кінці роботи зрозумів, що лом так і не знадобився, забрав його додому :)