Заміна передніх амортизаторів Ford S-Max і Galaxy
Ось короткий фотозвіт як я міняв передній амортизатор, часу пішло 4-е години, працював сам, коли знімав стійку відразу не зрозумів робити фото, тому фотозвіт робився вже при складанні, це можна помітити по фото де в кадр потрапляє нова стійка.
Почнемо, відкручуємо супорт і підвішуємо його (фото нижче), викручуємо дві шайби-фіксатори гальмівного диска між шпильок слеганца простукуємо молотком і знімаємо його.
натискаємо на язичок фіксатора фішки і від'єднуємо проводок від датчика АБС
Викручуємо болт з поворотного кулака який тримає стійку і вкручувати його із зворотного боку (попередньо змастивши болт), в свою різьбу для разжатия кулака, між "щік" кулака вставляємо металеву пластинку.
Відкручуємо тягу від датчика положення кузова.
Натискати на язичок фіксатора фішки і роз'єднує разьем в моєму випадку це з'єднання від регульованого амортизатора, відкручуємо гайку стійки стабілізатора яка знаходиться на амортизаторі, а потім під важіль ставимо цурку і повільно відпускаємо домкрат, для "розвантаження" стійки стабілізатора і виймаємо його з амортизатора.
Далі стягуємо пружини інакше з кулаками не витягнути, ходу важеля вниз не достаточно.На цьому робота внизу закінчується і переходимо.
Наверх, відкручуємо гайку з важеля склоочисника і знімаємо його, виймаємо грати, відстібається 6-ть затискачів, щоб у верхній панелі був вільний хід.
Викручуємо 3-и болта кріплення електродвигуна склоочисника і трапеції
Відтягаємо вгору панель і витягуємо електродвигун склоочисника і трапеції, і перед нами 3-и болта кріплення опорного подшибника, викручуємо з далекого, при відкручування останнього однією рукою притримуємо стійку і виймаємо її. Стяжки які я використав не зовсім зручні, треба інші подивитися при наступних таких роботах.
Запам'ятовуємо, а краще фотографуємо положення міток на опорника.
Укручуємо болт в одну з різьби, для створення важеля, щоб відкрутити гайку штока амортизатора.
При замовленні стійки бажано замовляти набивання анти-скрипу. в моєму випадку цього зроблено не було про що шкодую, на рідну потрапило масло з амортизатора і вона розбухла і в одному місці порвалася, мабуть гума не маслостійка.
Як то кажуть "і на без риб'яче і рак риба", довелося ставити рідну.
Знаючі люди підкажіть, ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака. Питання, я правильно опорник соориентироваться щодо стійки? Просто по іншому ніяк не ставав опорник.
ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака (показана стрілкою на ін. фото), а потім вже виставляємо на опорника білий виступ.
Після того як виставив закрутив опорник і трохи розтиснув стяжки, щоб позначки не пішли, послеустановкі стійки на місце ще раз перевірив правильність установки міток на опорника, на фото видно, що мітки стоять правильно (положення керма прямо)
Трохи доповню свій фотозвіт.
ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака (показана стрілкою на ін. фото), а потім вже виставляємо на опорника білий виступ.
Після того, як виставив і закрутив опорник і трохи розтиснув стяжки, щоб позначки не пішли, після установки стійки на місце ще раз перевірив правильність установки міток на опорника, на фото видно, що мітки стоять правильно (положення керма прямо)
Питання: при витягуванні стійки з кулака пружина стійки була стиснута стяжками? Просто багато рекомендували це робити щоб не порвати пильовик Шруса.
Довелося стяжками мати можливість скористатися, тому що ходу важеля вниз не вистачає, важіль впирається в підрамник, на ФФ2 свого часу змінював маточину там без проблем важіль вниз відтягувався і стійка з кулака сама вискакувала.
Ще думка - стійку стабілізатора відкрутити не відразу, а після разжатия кулака, за рахунок того, що з протилежного боку стійка амортизатора стиснута, відповідно з боку розбору стійка амортизатора теж буде стискатися під дією стійки стабілізатора, можна спробувати як варіант, щоб стяжками не стягувати.
НЕ мо
Це можна зробити в сервісі, але на підйомнику.
Отже. почав після обіду в суботу. що не приміряв знімачі (купив всяких два комплекти) один не зміг зняти стійку, пізно ввечері покликав помічника на відгинання важеля. але мало не зігнули важіль і вирвали ШРУС. уууу. без фанатизму!
У неділю продовжив поневіряння. ледве стягнув пружини ще трохи - і одним ривком витягнув стійку. Радості не було меж. Зібрав нову стійку. Але назад уже не зміг поставити, при стягуванні пружин йдуть мітки, та й взагалі повний неудобняк. Вообщем промучився до вечора. Вчасно прочитав пост Митрича. І вихід був знайдений. Розібрав геть усе, зняв супорт, рульову тягу, витягнув ШРУС, кульову. а кульова не пішла. а вже вечір.
Понеділок. провів в пошуку пристосувати для знімання кульової, стандарт не підходить - у нас розмір конуса 19-20 мм, а на Знімачі 16-17. знайшов знімач licota за 1400 руб. (Проф.інструмент), ввечері за 20 хвилин вдушену кульову - зняв поворотний кулак і витягнув ШРУС. Зібрав все ще за годину, і це з правого боку Радість!
За лічені хвилини розібрав ліву сторону Рука набита, все чітко. Важіль відгинав монтуванням за отвір біля кульової, конструктори передбачили. Супорт, датчик ABS, рульовий наконечник, кульова. БАЦ і стійка знята.
І тут хлопці облом.
При розбиранні стійки, Закусило гайку на штоку. шестигранник внутрішній зірвало. жеесть. гайка всередині кришки опорника, що не підібратися нічим. пробував дрилем висвердлити, але крутить шток. коротше зубило в зуби і кувалду в руки - 1,5 години сильних ударів. і гайка перетворена в трояндочку. А часу вже 12 ночі. Вообщем зворотна збірка стійки (нової, поставив DELPHI) і збірка на машину. Закінчив о другій ночі. До речі, обережно опорник нахлобучівать на кришку, я перестарався і зламав кришку підшипника - пластик млинець. Довелося отревезіровать старі опорники, зняти кришку, все помити і поставити замість тріснула. Заодно вивчив конструкцію опорника - всередині звичайний кульковий сепаратор з металевими накладками.
Остаточно зібрав супутні деталі в моторному відсіку у вівторок, десь годину вбив на виставку двірників - фіг потрапиш.
Фуф. їжджу вже, стійки норм, рекомендую.
maksimus
випресовивал кульову і будьте обережні мона висмикнути трипод. праве крило було першим досвідом, ліве вже легше
Заміна передньої стійки S-Max, Galaxy
Нічого складного в заміні стійки немає. якщо міняли на ВАЗ-2110 то і Макса поміняєте.
Одна порада коли будете знімати стійку, а саме витягувати її з кулака я б рекомендував перед ці стягнути пружину стяжками, тоді стійка легко вийде з кулака. Без стяжки потрібно прикладати надмірне зусилля на кулак (тиснути в низ щось би витягнути стійку) і це загрожує пошкодженням сайлентблока переднього важеля, а так само тим, що дуже легко може вискочити внутрішній шрус з пильовика. Що у власне у мене і сталося.
Так що краще вчиться на чужих помилках ніж купувати новий шрус. Одне втішає шрус купували ті хто міняв.
При складанні треба враховувати, що кут між фасками (не знаю як правильно їх обізвати) на опорному підшипнику повинен бути 4-6 градусів. інакше не буде площині і підшипника прийде капець = (((тому сам поки туди не лізу =) думаю як ці 6 градусів виставляти =)))