Терпіти ненавиджу бруд! Ось просто ненавиджу! А моторка у Цебра була ну моторошно брудна - вся морда покрита товстенним шаром масло-грязьовий каші. Судячи з розподілу бруду, винен був передній сальник распредвала. Можливо, сальники проміжного і колінчастого валів теж втомлені, але в значно меншому ступені. Боків мотора теж дісталося - з під клапанної кришки підкопує, в результаті моторошно неохайний вигляд двигуна і воніща на гарячому, масло обгорає на вихлопному колекторі.
У підсумку, все було розібрано, по шляху весь привід ГРМ був продефектовать і ось що імем:
1. Ремінь ГРМ в сміття.
2. Ролик натяжна туди ж.
3. Помпу знімати, відчищати від говногерметіка і ставити на рідну прокладку.
4. Сайлентблоки генератора вбиті на смерть перетягнутий ременем, в смітник.
5. Натяжна планка генератора знівечена кривими руками ремонтеров - в смітник.
6. Верхня болт кріплення генератора з шестерінкою і втулкою - в сміття.
7. Ремінь генератора короткий, від вісімки - в смітник.
8. Передній сальник распредвала мертвий - в заміну.
9. Прокладка клапанної кришки - в заміну.
10. Прокладки між блоком і вихлопними колекторами - в заміну (від старих ще за царя Гороха відвалилися термоекрани).
11. Прокладки між прийомними трубами і колекторами - в заміну, варто неймовірна колхозіна з азбестового тканини.
12. Всі гайки кріплення колекторів та прийомних труб - в сміття, стоять сталеві, місцями вже без граней.
13. Всі шпильки колекторів - в заміну, понівечені ремонтерами і вже не рідні.
Некволий список вийшов, блін ... За фактом все вийшло не так вже й страшно, але все одно сума досить відчутна, ні копійки. Всі гумки і ущільнювач клапанної кришки замовлені VICTOR REINZ, гайки - рідні мідні, ремені DAYCO, прокладки вихлопу BOSAL, натяжна ролик INA. З запчастинами кроілово веде до Попадалово, працює це правило безвідмовно :) Свіжий приклад: дай, думаю, чуйна заощаджу на прокладках приймальні труби, все одно скоро буду міняти вихлоп в зборі, разом з трубами, тоді вже й поставлю нормальні прокладки. Замовив пару AJUSA, приїхали ... Сталеві! Блиа, тупо штамповані з листа дубової сталюкі! Зашибись прокладки, подумав я, і дозаказать перевірений Боса :) Так що други, не економте на собі, не треба!
Ну да ладно, пост не про це, пост за сальник распредвала. Відразу скажу, робота НЕ складна, нічого надприродного в ній немає, при наявності нормального інструменту все робиться цілком собі в кайф і без проблем. Так що кому міняти треба, і руки з плечей - все можна зробити самому, не вдаючись до допомоги сервісу.
Оскільки я вже розібрав весь перед мотора, то фотки будуть тільки про сам сальник. Поїхали!
1. Після зняття ременя ГРМ приводний шків распредвала буде виглядати приблизно так:
Морду моторці я вже встиг обполоснути бензином, прибравши найстрашніші забруднення, і на фотках він вже більш-менш чистий. І алюмінієву стопорну залізяку, що висить на двох винтиках на шківі, я вже відкрутив, сорри :)
2. Відкручуємо болт кріплення шківа, від проворота шків зручно тримати старим ременем ГРМ. Взагалі, по-розуму, правильніше було б послабити цей болт ще до зняття ременя, але заднім розумом всі розумні :) Засада може статися у тих, у кого інструменту мало - головка болта толі на 15, чи то на 16, не пам'ятаю вже.
Під шкивом бачимо таке:
Ось вона - грязіщща! Ось таким був весь мотор спереду :(
3. Відмиваємо все пензликом і бензином, вийти повинно як то так: