Нерідко трапляється таке, що в дорозі з'являються сторонні шуми, стуки. На них бажано негайно звернути увагу, оскільки в народі є справедлива приказка: «Хороший стукіт повинен себе проявити». Вона знайома кожному водієві, який займається ремонтом самостійно, незважаючи на складність робіт. Так ось, найперший крок - це визначення джерела стороннього шуму, тому що дефектовка є невід'ємною, можливо найважливішою частиною ремонту. Якщо джерело визначений невірно, то всі виконані роботи зводяться нанівець, так як вони були просто не потрібні.
визначення несправності
Тема цієї статті - заміна підшипника піввісь ВАЗ 2106 свої руками. Характерним звуком для такої несправності є хрускіт в районі задніх дверей. Відразу варто нагадати про те, що негайна реакція на шум допоможе уникнути аварії. Справа в тому, що при зносі підшипник починає видавати стукіт, який потім переростає в шум. Після цієї стадії його просто заклинює, і піввісь зривається з болтів і вискакує з моста. В такому випадку, щоб уникнути жертв є дивом. Тепер приступимо безпосередньо до самого процесу. Для проведення подібних робіт нам буде потрібно наступний набір інструментів: домкрат, «болоннік», накидний ключ «на 8», торцевий ключ «на 17», газовий пальник, бажано наявність знімача. Якщо ж останнього немає, то скористатися доведеться підручними засобами. Тож почнемо.
Початок роботи
Для початку потрібно зняти колесо. Для цього краще підставити домкрат під міст, в місці кріплення амортизаторів, після чого замінити його на щось більш стійке. Справа в тому, що зняття гальмівного барабана і витягування піввісь може сильно качати автомобіль. Щоб уникнути травм не варто підставляти туди кілька цеглин.
зняття барабана
Тепер треба зняти барабан, який закріплений двома фіксаторами - напрямними. Відкручуємо їх ключем «на 8» і акуратно знімаємо його. На цьому етапі може знадобитися металева щітка, якою можна почистити піввісь від бруду. Крім того, не треба бити молотком по зовнішньому діаметру барабана, оскільки він виготовлений з алюмінію. При виникненні труднощів бажано скористатися дерев'яним молотком, або наносити удари через брусок. Ну ось, барабан знято. Тепер потрібно від'єднати піввісь від моста. Вона закріплена за допомогою масловіддільника. У корпусі піввісь є спеціальні отвори для торцевого ключа, це суттєво полегшує роботу. Поєднавши отвори з гайками, вставляємо ключ «на 17». Відкручуємо 4 гайки і акуратно дістаємо їх разом з граверами. Наявність останніх необхідно при складанні, тому бажано подбати про їх збереження.
зняття півосі
Після всього цього легким ривком висмикуємо піввісь з моста, тепер автомобіль нам в принципі не потрібен, всі наступні операції будуть проводитися саме з нею. Поговоримо трохи про пристрій. Підшипник напрессован на піввісь, але нещільно, оскільки за ним напресовується фіксує кільце, його-то нам і належить спресувати для початку. Для цього його потрібно розігріти приблизно до 200 градусів. Тут потрібна пальник. Якщо температура є достатньою, то кільце досить легко знімається, якщо ж ні, то його потрібно ще трохи нагріти. Потім спресовується і сам підшипник. На його місце встановлюється новий, що фіксує кільце напресовується при тій же температурі.
Заміна сальника півосі
установка піввісь
Ну ось, тепер можна встановлювати і саму піввісь. При установці варто звернути увагу на положення капелюшків кріпильних болтів, оскільки вони мають специфічну форму. Крім того, не потрібно забивати піввісь важкими предметами: такі дії можуть зашкодити шліци в редукторі. Якщо вона не стає на місце, просто потрібно зловити потрібне положення. Ну ось, всі деталі на місці і тепер можна завершувати збирання.
Не варто забувати, що деталь нова і неперевірена, крім того, саме на цьому етапі вони більш схильні до зносу. Для перевірки бажано проїхати кілька кілометрів і переконатися у відсутності хрускотом і стукотів. Якщо їх немає, то операція проведена успішно і «пацієнт буде ще довго ходити» і служити своєму господареві.