Розглянемо заміну сальника півосі на класичних моделях ваз. Для заміни потрібно придбати новий сальник півосі бажано заводського виробництва.
• Балонний ключ
• Торцевий або ріжковий ключ Х 10 мм
• Довга головка Х17 мм
• Вороток
• знімач півосі або дві монтажні лопатки або потужні викрутки
Так, заміна сальника півосі ваз може бути виконана як в умовах гаража, так і на відритій рівному майданчику. Автомобіль перед початком роботи необхідно надійно зафіксувати противідкотними черевиками і приготувати додаткову підстрахування домкрата. Це може бути будь-яка підставка на величину підняття кузова, в крайньому випадку, можна поставити на ребро 20-ти літрову каністру з-під бензину.
Схема роботи по заміні сальника півосі:
• домкрачувати автомобіль і ставимо додатковий упор;
• Віддаємо і знімаємо колесо, де буде виконуватися заміна сальника;
• Віддаємо два болти кріплення гальмівного барабана і знімаємо його;
• Через великі отвори в півосі віддаємо 4 ре болта її кріплення. Спочатку відкрутивши два болти, повертаємо піввісь великими отворами до двох інших болтів;
• Знімаємо піввісь. Операція детально описана тут.
• Демонтуємо старий сальник півосі;
• Встановлюємо новий сальник півосі;
• Збираємо все в зворотному порядку.
Проблеми зазвичай виникають зі зняттям гальмівного барабана. в основному через що утворилася внутрішньої вироблення від роботи колодок (сходинка). Для зняття гальмівного барабана потрібно розпустити натяжку троса ручного гальма і звести ексцентрики колодок (ваз 2101) ззаду гальмівного барабана.
Далі можна спробувати вкрутити болти кріплення гальмівного барабана в спеціальні отвори для його зняття, як рекомендує завод-виготовлювач. Це реально зробити (зняти барабан подібним чином) лише на нових автомобілях, так як зазвичай це призводить до тріщин в барабані і не більше того.
Якщо барабан «не бажає» йти, ні на які компроміси, то доведеться до нього застосувати силу. Для зняття знадобиться рівний дерев'яний брусок і важкий молоток або легка кувалда. Підстеливши що-небудь (якщо ви працюйте нема на оглядовій ямі) потрібно влаштуватися під машиною в районі гальмівного барабана і починати наносити рівномірні удари через брусок по краю барабани, прокручуючи його. Не варто наносити дуже сильні удари, так як силумін, з якого виготовлений гальмівний барабан буде просто відколюватися в місці удару. Якщо ж наносити несильні удари, поступово провертаючи барабан, то його краю залишаться цілими і неушкодженими.
Після зняття гальмівного барабана необхідно прибрати «сходинку» від виробітку по внутрішньому його краю, а також пройтися круглим напилком по центральному отвору, щоб в подальшому скоротити з ним інтимні контакти до мінімуму.
При демонтажі старого сальника піввісь не варто застосовувати будь-яких предметів, які можуть залишити слід на посадочної поверхні сальника в «панчосі» заднього моста. Так як ризики навіть в 0.15 мм буде достатньо, щоб розігріте масло стало випливає не через робочу кромку сальника, а через розмір отвору. Як правильно зняти сальник можна прочитати тут.
Новий сальник ставимо на місце за допомогою оправлення відповідного розміру по зовнішньому діаметру сальника.
Після заміни сальника і установки гальмівного барабана не забудьте знову поставити ексцентрики в робоче положення і відрегулювати натяг ручного гальма. Ексцентрики розлучаються до клина гальмівного барабана і відпускаються, щоб барабан став провертатися з легким «шипінням». Ручник регулюється на 3-4 клацання.