Олександр Васильєв, 29 років
Я їжджу на Лада Vesta (до цього - Chery A13)
Псков, Росія
Всім доброго дня! Настав час змінювати підшипники, заодно вирішив поміняти ролик-натягувач і обводной.Теперь про все по-порядку!
Відтягаємо натягувач ременя на себе, знімаємо ремень.Далее відкручуємо генератор, два болта і два дроти, тут і так все зрозуміло.)) Демонтується він дуже просто і зручно! Потім треба зняти ролик-натягувач і обвідний, по мануалу рекомендують відкручувати їх збоку, з боку правого лонжерона по ходу автомобіля.Прікручени вони Торкс, то чи на 40, чи то на 45, я так і не розібрався. 40 Торкс відкрутити не вийшло, 45 чітко не било.Мучаться не став, і пішов іншим шляхом, і як мені здається він набагато проще.Решіл відкрутити все конструкцію відразу з двома роликами від мотора, кріпиться вона до блоку двигуна 3 болтами (3-ий зміцнює саму пластину з роликами до двигуна, але у мене його немає, "спасибі" офіцалам за якісний ремонт) і однієї гайкою на 15.Дальше на фото все буде відзначено і зрозуміло.
відкручуємо верх гайку, вона на 15
далі два нижніх болта, знадобиться трещетка з удлиннением
Після цього знімаємо всю конструкцію цілком.
демонтувати з усіма роликами, тепер отримуємо вільний і зручний допуск до заміни
Торкс на 40 відкручуємо обидва ролика
Далі встановлюємо нові. Я не замовляв оригінал, один в один підходять від калини, і коштують дешевле.Кстаті про стан старих.Обводной ще походив би і не одну тисячу, люфту практично не було, а ось на ролику-натяжителя був слабенький люфт і не великий шелест, але теж міг би ще походити.
Ось фото встановлених нових калинівських роликів
нові Калиновські ролики, вологодського виробництва))
Далі збираємо все в зворотній послідовності.
А ось що стосується генератора, то з ним виникли проблеми, я то думав як на вітчизняних тазах все легко і просто можна поміняти, але я ошібался.Щеткі, діодний міст, обмотка все між собою спаяно толстенной пайкою, простим паяльником не впоратися, ФАКТ! при розборі вивалилися щітки, і зворотна збірка виявилася не возможной.Оказивается щітки треба було фіксувати, але я то звідки знав, на жигулях такого немає))) Плюс на діодному мосту виявилася тріщина, але їй виною виявився я сам, коли откручивал плюсової провід, провернув шток.Однім словом не отр монтував, а ще більше зламав))) Але це дрібниці, як то кажуть, все те що нас не вбиває, робить нас сильнішими))
Почав гуглити в пошуках діодного моста, ніде немає, як і подшіпніков.Позвоніл офіцалам, ті взагалі відморозили що генератор НЕ ремонтнопрігоден і змінюється цілком! Стало погано з серцем ...))) ціна на гену від 7-9 тис.руб. Ось це думаю поміняв подшіпнічкі))) Але спасибі добрим людям, зокрема Jlukos він порадив мені майстерню, яка займається генераторами і стартерами в нашому місті. Ці милі люди, за 2900 наших дерев'яних, поміняли мені і підшипник, і навернений мною діодний мост.На майбутнє порадили самостійно більше не чинити генератори))))
Ну і кілька фото генератора в розібраному вигляді
тут видно не зафіксовані мною щітки, які вивалилися в посадочне гніздо підшипника